Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

croco

Факты обо мне. Часть первая.

По примеру многих решил составить список фактов обо мне. Разбил их на две части. Первая - общая информация, вторая - о своих политических взглядах. Что бы народ в курсе был, так сказать.

ИТАК. ФАКТЫ ОБО МНЕ. Часть первая.

Collapse )
зверь пизцецы

Первые спады и стагнации 2020-го

События глобального масштаба не отменяют текучки, которая подтверждает мои выводы о том, что Белый Пухнастый Зверек уже недалеко.

Итак, ближе к середине января статистика по минувшему, 2019-му году пошла быстрыми темпами. Сейчас будет много данных, но уже те, что есть на данный момент, наглядно показывают - прошлый год стал временем крушения надежд на "восстановление". Теперь уже понятно, что Песец явится неминуемо, вопрос лишь в том - когда это произойдет?

США по итогам 2019 года сократили импорт стали на 15%

Согласно предварительной оценке American Iron and Steel Institute, в течение 2019 года объёмы стального импорта в США составили 28,66 млн тонн. Снижение показателей в годовом соотношении - 15%. Импорт готового проката тоже сократился - на 17,9% по сравнению с 2018 годом до 21,082 млн тонн. Крупнейшими странами-экспортёрами металлопродукции в США стали по итогам 2019 года Южная Корея (2,606 млн тонн -6% от объёма 2018 года), Япония (1,256 млн тонн, -9%) и Германия (1,046 млн тонн -22%).

Да, санкции сыграли свою роль. Но производство стали в самих САСШ не выросло, он тоже сократилось, пусть всего на пару процентов. А это означает - потребность американской экономики в этом главном металле промышленности резко сократилась. Другими словами - спад и кризис детектед.

Кстати, экспорт стали из Китая упал до минимума за 6 лет. То есть, потребность в стали резко сократилась и в остальном мире.

По данным Генеральной таможенной администрации КНР, в декабре 2019 г. китайский экспорт стали составил 4,684 млн. т, что на 15,8% меньше, чем в завершающем месяце предыдущего года. В течение всего 2019 г. объем внешних поставок стальной продукции сократился на 7,3% по сравнению с 2018 г. до 64,293 млн. т. Этот результат стал наименьшим с 2013 г.

И мировая статистика по промпроизводству подтверждает это. Немного свежих новостей с Дряхлого континента. Сначала - отколовшийся от него окончательно Остров.

Промпроизводство в Великобритании в ноябре сократилось на 1,2%

Объем промпроизводства в Великобритании в ноябре сократился на 1,2% по сравнению с предыдущим месяцем, а в годовом выражении - на 1,6%, сообщило Национальное статистическое управление (ONS). Опрошенные агентством Reuters аналитики прогнозировали, что объем промпроизводства в отчетном месяце снизился на 0,1% в месячном исчислении, а в годовом - на 1,4%. Объем производства в обрабатывающей промышленности Великобритании в ноябре в месячном выражении снизился на 1,7%, а в годовом - на 2%. Эксперты ожидали снижения показателя в месячном выражении на 0,3%, в годовом - на 1,7%. ВВП Великобритании в ноябре сократился на 0,3% по сравнению с предыдущим месяцем. Опрошенные Bloomberg аналитики в среднем прогнозировали нулевой рост. Хе-хе оналитеги. И это еще Брексит не явился.

Такая же картина и на полуострове Сапог.

Итальянское промпроизводство продолжает стагнировать

Промышленное производство в Италии в ноябре 2019 г. выросло на 0,1% по сравнению с октябрем, когда снижение показателя составляло 0,3%, как показали данные итальянского статистического агентства Istat. Опрошенные ранее аналитики ожидали, что показатель в ноябре не изменится в месячном выражении. Оналитеги, хуле..

Collapse )

Падение производства тесно связано с падением продаж. Особенно показательной в этом плане является ситуация с продажами автомобилей, которые в большинстве стран упали, несмотря даже на всякие меры стимулирования.

Продажи автомобилей в Китае упали на 8,2% в 2019 году

Продажи автомобилей в Китае в декабре упали 18-й месяц подряд, свидетельствуют данные Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM). По итогам 2019 г. продажи упали на 8,2%, снижение зафиксировано второй год подряд. В 2018 г. продажи автомобилей в стране сократились впервые с 1990-х гг. CAAM также заявила, что ожидает падения продаж автомобилей на 2% в 2020 г., подтвердив свой прогноз, представленный в прошлом месяце.

Падение на 8 с лишним процентов - это серьезно. Причем, мировые автопроизводители пессимистично оценивают перспективы продаж на китайском рынке. То есть, спад продолжится и в наступившем 2020-м году.

Мировые автопроизводители негативно оценивают перспективы продаж на автомобильном рынке Китая в этом году, сообщает Reuters. "Мы ожидаем, что спад на рынке продолжится в 2020 г., и ожидаем сохранения сдерживающих факторов в нашем китайском бизнесе", - заявил Мэтт Циен, исполнительный вице-президент GM и президент GM China.

Кстати, продажи автомобилей в России снизились после 2-х лет роста и в 2020 году продолжат падение.

Продажи новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей в России по итогам 2019 г. снизились на 2,3% до 1,759 млн машин, сообщил комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). В 2020 г. продажи снизятся еще на 2,1%. Автомобильный рынок России в 2019 г. сократился после роста два года подряд. В 2018 г. рынок легковых автомобилей вырос на 13% до 1,8 млн машин, достигнув докризисного уровня. В деньгах рынок также вырос - на 12% до $37,7 млрд.

Похожая картина - рынок достиг насыщения и одновременно упала покупательная способность. А стимулирование больше не помогает.

Такие вот первые спады и стагнации в начале года. И чем дальше, тем их будет становиться все больше.

зверь пизцецы

Мировой автопром - падение продолжается

Состояние мирового автопрома - превосходный индикатор общего состояния мировой экономики. Что неудивительно, поскольку она основана на потребительстве, а автомобиль - один из самых потребляемых товаров. И если продажи машин и прибыль производителей падают по всему миру, это однозначный признак вползания в рецессию и кризис.

Чистая прибыль Mitsubishi Motors упала в первом полугодии в 20 раз

Чистая прибыль японского автоконцерна Mitsubishi Motors, приходящаяся на акционеров головной компании, упала в первом полугодии 2019-2020 финансового года, завершившегося 30 сентября, в 20 раз до 2,598 млрд иен ($23,9 млн). "Мы пересмотрели свой совокупный финансовый прогноз на 2019-2020 финансовый год на фоне сокращения оптового оборота и пересмотренных обменных курсов, исходя из текущих условий", - подчеркивает Mitsubishi Motors.

У другого японского производителя ненамного лучше.

Чистая прибыль Nissan в первом полугодии финансового года упала почти в 4 раза

Чистая прибыль японского автопроизводителя компании Nissan Motor, приходящаяся на акционеров, по итогам первого полугодия 2019-2020 финансового года упала в 3,7 раза к уровню прошлого года и составила 65,4 млрд иен (около $600 млн), говорится в отчете компании. За минувшее полугодие компания продала 2,501 млн автомобилей по всему миру, что на 6,8% ниже показателя годичной давности. В Европе, включая Россию, продажи Nissan сократились на 19,7% до 265 тыс единиц.

В Европе прибыли автопрома не так резко, но тоже падают.

Прибыль BMW сократилась в январе-сентябре на 36,3%

Чистая прибыль немецкой Bayerische Motoren Werke AG (BMW) сократилась в январе-сентябре на 36,3% в годовом выражении до 3,536 млрд евро, следует из отчетности компании.

Есть, правда, и компании, увеличившие продажи. Но в целом, общий вектор - спад. Как и в Китае, где эта тенденция продолжается уже почти полтора года.

Продажи автомобилей в Китае в октябре сократились на 6%

Продажи пассажирских автомобилей в Китае в октябре снизились на 6% по сравнению с аналогичным месяцем годом ранее до 1,87 млн, свидетельствуют данные Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (China Passenger Car Association, CPCA). Падение продаж было отмечено по итогам 16 из последних 17 месяцев. Лишь в июне этого года продажи машин выросли, что было связано с крупными скидками, предлагавшимися дилерскими центрами. Продажи легковых автомобилей в октябре упали на 9,1%, внедорожников - на 0,7%, мини-вэнов - на 20,6%, отмечают в CPCA. Продажи автомобилей в Китае традиционно являются высокими в сентябре и октябре, и тот факт, что в этом году продолжается их снижение, подчеркивает глубину кризиса на китайском автомобильном рынке.

И кстати, продажи автомобилей на новой энергии в Китае могут упасть в этом году из-за сокращения субсидий. Как только государство перестало поддерживать искусственную накачку пузыря, так он сразу и начал сдуваться.

В этом году в Китае может быть продано меньше автомобилей на новой энергии (NEV), чем в прошлом году, сообщает Reuters со ссылкой на представителя Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM). Ранее ассоциация сообщила, что продажи NEV в октябре упали на 45,6% в годовом выражении после снижения на 33% в сентябре. Как сообщали "Вести.Экономика", после нескольких лет бурного роста в секторе правительство Китая приняло решение сократить субсидии на покупку транспортных средств на новых источниках энергии в среднем на две трети начиная с этого года.

А вообще, в этом году продажи автомобилей в Китае могут упасть аж на целых 8%. То есть, падение в следующие два месяца только ускорится.

В октябре упали продажи авто и в России. Неудивительно, общие тенденции - они повсеместные.

Продажи автомобилей в России в октябре сократились на 5,2%

В октябре 2019 года продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России сократились на 5,2%, сообщает «Ассоциация европейского бизнеса» (АЕБ). За минувший месяц объем российского авторынка составил 152 тыс. автомобилей, что на 8,3 тыс. машин меньше, чем в октябре 2018 года. Общий объем рынка новых автомобилей в России в 2019 году составил 1,4 млн шт., что на 2,4% меньше, чем в январе-октябре 2018 года.

Как видите, картина совершенно однозначная. Называется "Движение вниз". И не думаю, что тут поможет стимулирование в виде всяких скидок и субсидий. Разве что на месяц-другой.

Ибо при остановке сердца нашатырь бессилен.

зверь пизцецы

И снова спад и неопределенность

Они надолго..

Активность в сфере услуг США сократилась в сентябре

Индекс деловой активности в сфере услуг США в сентябре 2019 г. упал до 52,6% с 56,4% в августе, свидетельствуют данные Института управления поставками (ISM). Значение индикатора стало минимальным с августа 2016 г. Аналитики в среднем ожидали более умеренного снижения показателя, до 55%. Подындекс, показывающий уровень новых заказов в сфере услуг США, упал в сентябре до 53,7% с 60,3% в августе, а подындекс предпринимательской активности - до 55,2% с 61,5%. Показатель занятости снизился до 50,4% с 53,1%, обновив минимум с 2014 г. Да, вслед за промышленностью валится и сфера услуг. Эффект домино в действии.

В Европе ничем не лучше. Индекс деловой активности в еврозоне в сентябре упал до минимума с 2013 года

Рост деловой активности в еврозоне замедлился в сентябре до минимума с июня 2013 г., сообщает исследовательская компания IHS Markit. Сводный индекс деловой активности (Purchasing Managers Index, PMI) еврозоны упал с августовского уровня 51,9 до 50,1 пункта. Предварительная оценка составляла 50,4 пункта. Показатель ниже 50 пунктов отражает снижение активности, выше - рост активности. PMI сферы услуг еврозоны снизился с 53,5 до 51,6 пункта, указав на минимальный рост активности с начала 2019 г. Предварительная оценка составляла 52 пункта. То же самое. Спад промышленности опережает сферу услуг, но она неумолимо идет вслед.

Недаром компании и инсайдеры сбрасывают акции. Ибо они в курсе того, что последует вскоре.

Глобальные компании спешат воспользоваться высокими ценами на фондовом рынке: корпоративные продажи акций рекордно растут, а обратный выкуп собственных акций на счета компаний падает. Стратеги компаний считают, что "бычий" тренд на исходе. Согласно новым исследованиям TrimTabs Investment общее количество предложенных рынку новых корпоративных акций, которые включают в себя последующие, конвертируемые и первичные публичные предложения, выросло до $48,6 млрд в месяц, что стало максимальным значением за месяц с марта 2015 г.

Collapse )

Еще прямые признаки нарастающего спада. Продажи новых автомобилей в Великобритании снизились на 2,5%. Да, тут и Брексит, конечно. Но не только он.

Регистрация новых автомобилей в Великобритании за 9 месяцев 2019 г. сократилась на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1,862 млн, показали данные британского Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT). При этом в сентябре показатель вырос на 1,3% и достиг 343,255 тыс. машин после спада на протяжении многих месяцев подряд. Однако рост оказался ниже прогнозов экспертов.

Не осталась в стороне и Россия. Она ведь тоже в мировую экономику завязана.

АЕБ ухудшила прогноз продаж новых легковых машин в России на 2019 год

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) ухудшила прогноз продаж новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей в России на 2019 г. с 1,87 млн до 1,76 млн штук, говорится в сообщении ассоциации. В прежнем прогнозе ожидался рост показателя по сравнению с предыдущим годом на 3,9%, теперь ожидается снижение на 2,2%. Да, Песец покусает всех, хотя в разной степени.

Резюме здесь будет очень коротким - процесс идет. Разве надо добавлять еще что-то?

croco

Кашеринг как светлое автомобильное будущее

Пытаясь представить, каким будет мир Эпохи Песца, не могу не затронуть такую тему, как транспорт. Поскольку она сильно многосторонняя и объемная, возьму сегодня только один ее аспект - личный автотранспорт. И здесь, по моему мнению, все будет совсем не так плохо, как в других сферах. С моей точки зрения, разумеется, как закоренелого пешехода. Потому, что по мере погружения в Эпоху Песца и снижения энергопотока количество личных автомобилей будет медленно, но верно уменьшаться. И на частичную смену им будут приходить другие формы транспортного сервиса, целью которых станет экономия энергии и других ресурсов. Одна из таких форм - кашеринг, который сегодня развивается достаточно бурными темпами.

Выбор на четырех колесах: как будут передвигаться люди в городах и почему личный транспорт становится рудиментом

Экономические проблемы с одной стороны и стремление властей заставить жителей мегаполисов пересесть на общественный транспорт — с другой стимулируют отказ от личного автомобиля. Это глобальный тренд, который характеризует разворот к новой мобильности. Мобильности как сервиса (MaaS).. Руководитель российского представительства Bolt Екатерина Хан рассказала о трендах развития транспортного рынка, о том, почему каршеринг и такси становятся популярнее статуса автовладельца, и о перспективах беспилотников.

Collapse )

Да, кашеринг и прочие шеринги реально экономичней и дешевле, а поэтому будут развиваться и вполне успешно. Это не значит, что личные машины исчезнут вообще, но их станет куда как меньше ибо содержать их станет весьма накладно. Останутся они лишь у тех, кому это реально нужно - частые поездки за город, работа далеко и не в очень удобном месте в плане общественного транспорта и т.п. Ну и постепенно сужающийся круг богатеньких буратинов, которые смогут оплачивать связанные со своим авто расходы, включая временные. Что лично меня только радует, примерно так же, как когда я смотрю на фото наших городов 30-40-50 лет назад..



МКАД в районе пересечения с Рублёвским шоссе, середина 1960-х. Хехе..

Кстати, тут вот Яндекс посчитал, когда такси и каршеринг выгоднее личного авто. И оказалось примерно как я и предполагал.

«Яндекс.Такси» и исследовательское агентство Datainsight выяснили, что личный автомобиль в Москве не такое выгодное приобретение, как кажется большинству. Если вы не проезжаете больше 20 000 км в год, наиболее привлекательными для кошелька становятся такси и каршеринг. Это примерно 60 км в сутки. То есть, значительной части народа достаточно скоро выгодней будет отказаться от личного авто. Ну или же в крайнем случае выбрать что-то более скромное и экономичное.

Collapse )

Неудивительно, что в крупных городах кашеринг постепенно идет в дополнение (а затем пойдет на смену) пока еще привычному личному автотранспорту. Статистика четко подтверждает это.

В Москве посчитали количество поездок на машинах каршеринга

В Москве за полгода водители совершили более 24 млн поездок на автомобилях системы каршеринга. Эта цифра на один миллион больше, чем за весь прошлый год. В 2018 г. краткосрочной арендой машин горожане воспользовались 23 млн раз. Об этом сообщает официальный портал мэра столицы. На данный момент в столице насчитывается более 21 тыс. автомобилей разных операторов. По данным властей, автопарк увеличился ровно в два раза по сравнению с июлем прошлого года. Ожидается, что в следующем году число машин краткосрочной аренды достигнет 30 тысяч. То есть, более чем двукратный рост. Впечатляет.

А вот вам еще каршеринг в цифрах: статистика от McKinsey и Deloitte

McKinsey & Company – международная консалтинговая компания, специализирующаяся на решении задач, связанных со стратегическим управлением. McKinsey в качестве консультанта сотрудничает с крупнейшими мировыми компаниями, государственными учреждениями и некоммерческими организациями. В McKinsey & Co. работает около 9000 консультантов в 60 странах. Ее клиенты – это две трети компаний из Fortune 1000, правительственные и другие некоммерческие организации. В 2018 году McKinsey провела масштабное исследование транспортных систем 24 крупнейших мегаполисов мира. Цель – всесторонняя оценка транспортных систем как по объективным показателям, так и с точки зрения горожан. По результатам исследования, Москва вошла в топ-10 мировых мегаполисов по удобству и эффективности транспортной системы. Кстати говоря :)

Collapse )

И главное:

Каршеринг в основном заменяет поездки на личном автомобиле и почти не влияет на использование общественного транспорта.

То есть, в конечном итоге потоки машин по крайней мере в крупных (а затем и средних тоже) городах станут поменьше и дышать в их центрах станет полегче. Как закоренелый пешеход и сторонник ЗОЖ только приветствую это. А как сторонник сокращения паразитарной составляющей экономики (не секрет, что многие покупают личные машины не потому, что они им реально нужны, а ради понтов или потому, что типа так принято - "нет машины - не мужЫк" и т.п. Меня эти аргументы никогда не трогали) - приветствую особенно.

Ну а об общественном транспорте, включая междугородний и трансконтинентальный, и его светлом будущем - уже в другой раз, отдельно.

зверь пизцецы

Сентябрь 2019-го. Повальное сокращение мирового экспорта и продаж

Приходящие данные по августу показывают четкое падение мировой торговли, особенно азиатской. Тенденция выраженная, долгосрочная и совершенно однозначная.

Экспорт Сингапура в августе упал шестой месяц подряд

Ненефтяной экспорт Сингапуре в прошлом месяце снизился на 8,9% в годовом выражении после падения на 11,4% в июле, свидетельствуют данные торгового агентства Enterprise Singapore. Опрошенные Reuters аналитики прогнозировали снижение экспорта в августе на 12,2%. Экспорт электроники упал на 25,9% в годовом выражении. Как сообщали "Вести.Экономика", в прошлом месяце власти Сингапура снизили годовой прогноз экономического роста из-за ухудшения глобальной обстановки. Кроме того, окончательные данные показали сокращение экономики страны во II квартале на 3,3% по сравнению с предыдущими тремя месяцами. В годовом выражении ВВП Сингапура вырос всего на 0,1% во II квартале. Темпы роста оказались минимальными со II квартала 2009 г. То есть, с момента первого удара Кризиса. У ниппонцев дела чуть менее печальные, но именно что чуть чуть.

Экспорт Японии снизился 9-й месяц подряд

Экспорт в августе упал на 8,2% в годовом выражении на фоне снижения поставок автомобилей, автозапчастей и оборудования для производства полупроводников, свидетельствуют данные Министерства финансов Японии. Опрошенные Reuters аналитики в среднем прогнозировали снижение на 10,9%. Это наиболее длительный период снижения, с тех пор как экспорт сокращался в течение 14 месяцев с октября 2015 г. по ноябрь 2016 г. И ниппонцам остается лишь утешиться этим самым "чуть-чуть".

Collapse )

Уже сообщал сегодня. но еще раз упомяну в тему - экспорт из США сокращается 5 месяцев подряд. Не очень намного - на 1.2% в месяц усредненно, но сам факт - в тенденцию.

Тем временем, продажи автомобилей в Европе в августе снизились максимальными темпами в 2019 году

Продажи автомобилей в Европе в августе продемонстрировали наиболее резкое снижение в этом году. Число зарегистрированных новых автомобилей в августе сократилось на 8,4% в годовом выражении до 1,04 млн, сообщила Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA). С начала 2019 г продажи упали на 3,2% до 10,5 млн единиц. В июле продажи автомобилей в Европе продемонстрировали рост на 1,4%. Европа, вероятно, столкнется со вторым годовым снижением продаж автомобилей. ACEA ожидает падения на 1% из-за неопределенности вокруг Brexit и ослабления спроса. До прошлого года в Европе наблюдался непрерывный годовой рост продаж с 2013 г.Второе подряд годовое падение продаж авто - если это не рецессия то что?

А еще в мире падает спрос на электронику, включая компоненты для ее производства.

Спрос на чипы достиг дна, стагнация в отрасли может затянуться

Чипмейкер Broadcom Inc заявил, что спрос на микросхемы достиг наименьшего значения и останется на текущем уровне, будучи признаком того, что спад в отрасли может затянуться. Пока нет ясных признаков, по которым можно было бы понять, когда произойдет восстановление спроса. Индустрия чипов стагнирует, и исследовательская компания Gartner прогнозирует 9,6% снижение выручки от продажи полупроводников в мире до $429 млрд в 2019 году. Напряженность в торгово-экономической сфере между США и Китаем, включая тарифы на некоторые виды продукции и ограничения в отношении Huawei, оказывает давление на производителей чипов. Тоже ну явно не к восстановлению, да и на зеленый росток это совсем не похоже.

Вниз, вниз, вниз.. а дно пока не видно..

зверь пизцецы

Лето 2019-го - падения и убытки по всему миру. Часть третья

Продолжу начатую ранее тему убытков и падений лета 2019-го. По мере опубликования статистики за второй квартал картина маслом становится все более нерадостной. Ибо убытки и падения продолжают идти косяками во всех сферах. И в первую очередь, как и в прошлый раз, возьмем автопром.

Прибыль Nissan сократилась в 18 раз

Чистая прибыль японского автопроизводителя Nissan Motor, приходящаяся на акционеров головной компании, сократилась в I квартале 2019-2020 финансового года (завершился 30 июня) в 18 раз до 6,377 млрд иен ($59 млн), сообщает компания. Прибыль на акцию составила 1,63 иены ($0,015) против 29,62 иены ($0,27) годом ранее. Выручка сократилась на 12,7% до 2,372 трлн иен ($22 млрд), операционная прибыль снизилась до 1,609 млрд иен ($14,9 млн) с 109,144 млрд иен (около $1 млрд) год назад.

Collapse )

В автопроме САСШ дела идут ничуть не лучше.

Прибыль Ford рухнула во II квартале на 86%

Чистая прибыль американского автопроизводителя Ford Motor Co. упала во II квартале на 86% в годовом выражении до $148 млн ($0,04 на акцию) против $1,066 млрд ($0,27 на акцию) во II квартале 2018 г. Исправленная прибыль составила $0,28 на акцию, сообщает компания. Выручка сократилась до $38,85 млрд против $38,92 млрд годом ранее. В 2019 г. Ford ожидает получить исправленную прибыль в размере $1,2-1,35 на акцию, что хуже прогноза аналитиков ($1,4 на акцию). Акции Ford подешевели в среду на 5,5% после выхода отчетности.



Доходы Tesla за II квартал ставят под удар весь план по прибыли


Tesla отчиталась о финансовых результатах II квартала. И несмотря на то, что три месяца стали для компании рекордными в плане производительности и продаж (она передала клиентам 95200 электромобилей), убытки за отчетный период составили $408 млрд. В начале этого года генеральный директор Элон Маск заявил, что в будущем компания станет прибыльной. Тогда производитель электрокаров вместо дорогих Model S и Model X предложил клиентам более "народный" вариант - Model 3. Период выпуска машин для исполнения всех заявок клиентов сам Маск назвал "производственным адом". Однако именно благодаря этому "аду" Tesla пошла вверх и смогла достичь стабильной прибыльности (как это произошло в течение первых двух кварталов после запуска Model 3 в прошлом году), и стала "настоящей автомобильной компанией". То есть такой, которая способна зарабатывать деньги.

Collapse )

Перейдем теперь к другим сферам мировой экономики. Мелочь, но тем не менее - прибыль Total сократилась в первом полугодии на 8%

Прибыль французской нефтегазовой компании Total сократилась в первом полугодии на 8% в годовом выражении до $5,867 млрд, сообщает компания. Выручка выросла на 0,3% до $102,447 млрд, прибыль на акцию составила $2,16 против $2,38 годом ранее. В том числе чистая прибыль во II квартале снизилась на 26% до $2,756 млрд, выручка - на 2,5% до $51,242 млрд. Прибыль на акцию упала до $1 против $1,38 годом ранее.

Будем посмотреть, что покажут другие нефтегазовые компании. А пока перейдем к одному из КЛЫКов экономики САСШ. Похоже, что у него неприятности.

Штраф FTC омрачил отчетность Facebook

..За несколько часов до объявления результатов II квартала компания обсудила с FTC рекордный штраф в $5 млрд за урегулирование многочисленных обвинений, касающихся конфиденциальности. Это логичное завершение скандала с Cambridge Analytica. После двух лет постоянных скандалов акции Facebook в последние месяцы в основном восстановились и выросли более чем на 50% в этом году. До публикации результатов II квартала аналитики были в целом оптимистичны в отношении перспектив компании в свете постоянного числа пользователей. Это говорило о том, что пережитые кризисы не оказали серьезного влияния на бизнес.

Collapse )

Другими словами - это еще не обвал и даже не падение, но Мордокнига в любом случае уже не торт. Собственно, судорожная попытка ввести свою криптовалюту - попытка расширения рынка. Помимо других целей, но и эта немаловажная.

Что же, общий тренд понятен и подтвержден. Недаром сегодня Европейский центральный банк на июльском заседании сохранил ставку на текущем низком уровне, причем явно намекнул на дальнейшее ее снижение и общее смягчение монетарной политики. Другими словами - на ПОПС+КУЕ. Этот поистине аццкий коктейль кратковременно спасет, но в долгосрочной перспективе - убьет окончательно.

Collapse )

Что же, теперь ждем заседания ФРС по ставке (30-31 июля). И если ее сейчас снизят - последний штрих в картине маслом будет дорисован..

зверь пизцецы

Лето 2019-го - падения и убытки по всему миру

Совсем недавно я подбивал баланс этой падающей и убыточной Америки за первые 6 месяцев этого года. И получился он совсем невеселым. А тут подоспела статистика по другим регионам и оказалось, что она ничуть не лучше. Падает и обваливается везде В Америке, Европе и Японии. И в первую очередь стоит обратить внимание на автопром, который десятилетиями был лучшим индикатором состояния мировой экономики глобального общества потребления. А вот сейчас дела у него совсем плохи..

Nissan сократит более 10 тысяч рабочих мест по всему миру

Японский автопроизводитель Nissan Motor Co. планирует сократить более 10 тыс. рабочих мест по всему миру, сообщает Kyodo News со ссылкой на источники в компании. Масштабы сокращений намного больше, чем предполагалось ранее. В мае автопроизводитель заявил, что сократит 4,8 тыс. рабочих мест. Nissan имеет около 139 тыс. сотрудников по всему миру. В 2018 финансовом году мировые продажи автомобилей Nissan упали на 4,4% до 5,52 млн единиц, в том числе в США - на 9,3% до 1,44 млн единиц, а в Европе - на 14,9% до 643 тыс. единиц. Чистая прибыль японского автопроизводителя по итогам 2018-2019 финансового года, который завершился 31 марта, упала в 2,3 раза в годовом выражении до 319,1 млрд иен.

И у другого японского автопроизводителя дела не сильно хорошие. Чистая прибыль Mitsubishi Motors упала в 3 раза

Японский концерн Mitsubishi Motors, один из крупнейших в мире автопроизводителей, по итогам первого квартала 2019-2020 финансового года, завершившегося 30 июня, получил чистую прибыль в размере 9,312 млрд иен ($86 млн). Это в 3 раза меньше по сравнению с уровнем прошлого года, сообщается в отчетности компании. Чистая прибыль на акцию снизилась до 6,26 иены ($0,058) с 18,92 иены прибыли ($0,175) в предыдущем фингоду.

А у немцев дела обстоят еще хуже. Тут не падение прибыли, а вообще убытки.

Убыток немецкого концерна Daimler вырос во II квартале до 1,3 млрд евро

Чистый убыток немецкого автомобилестроительного концерна Daimler AG вырос во II квартале до 1,3 млрд евро против чистой прибыли в размере 1,73 млрд евро во II квартале прошлого года. Менее двух недель назад Daimler предупредил инвесторов о снижении прибыли, во второй раз ухудшив прогноз финансовых показателей на 2019 г. В июне компания заявила, что прибыль в 2019 г. окажется примерно на уровне показателя в 2018 г.

Крупные убытки терпят и другие производственные компании. Неудивительно, спрос на их продукцию резко падает. По разным причинам, но итог один.

Boeing получил крупный убыток во II квартале после приостановки эксплуатации 737 MAX

Концерн Boeing Co по итогам II квартала зафиксировал убыток почти в $3 млрд, поскольку крупнейший в мире производитель самолетов столкнулся с длительной приостановкой полетов своего бестселлера 737 MAX. Чистый убыток Boeing в апреле-июне составил $2,94 млрд по сравнению с чистой прибылью в $2,2 млрд за аналогичный период прошлого года. Убыток без учета разовых факторов во II квартале составил $5,82 на акцию. Выручка Boeing упала на 35% до $15,75 млрд и оказалась ниже ожиданий. Средний прогноз составлял $18,55 млрд, свидетельствуют данные Refinitiv. Во II квартале компания поставила клиентам на 104 самолета меньше, чем в прошлом году. Поставки коммерческих самолетов упали до 90 со 194 годом ранее. На прошлой неделе Boeing сообщил о потерях в размере $4,9 млрд. Эта сумма включает расходы на выплату компенсаций авиакомпаниям за задержку поставок.

Не до самолетов сейчас.. и не до фотоаппаратов.

Прибыль японской Canon упала во II квартале на 55,6%

Японская Canon Inc., ведущий мировой производитель фотоаппаратов, снизила прогнозы прибыли и выручки на 2019 г. Чистая прибыль компании рухнула во II квартале на 55,6% в годовом выражении. Чистая прибыль составила в апреле-июне 34,52 млрд иен ($319 млн) против 77,67 млрд во II квартале прошлого года. Продажи систем создания изображений, включая фотокамеры, упали на 18,5%, продажи офисного оборудования - на 7,5%. В то же время продажи медицинского оборудования (новое направление деятельности компании) выросли, сообщает Canon. Выручка сократилась во II квартале на 10% до 905,87 млрд иен. По новому прогнозу Canon, выручка уменьшится в 2019 г. на 5,2%, чистая прибыль - на 36,7% (предыдущий прогноз - 20,9%).

Ну а на закуску - новости из ДойчеБанки. В которой внезапно выявились сильно непредсказуемые убытки.

Deutsche Bank отчитался о миллиардных убытках во II квартале

Deutsche Bank сообщил о превзошедшем ожидания чистом убытке в €3,15 млрд ($ 3,51 млрд) во II квартале 2019 г. Аналитики, опрошенные Refinitiv, оценили чистый убыток в €1,7 млрд за этот период из-за масштабной программы реструктуризации банка, о которой было объявлено ранее. Сам немецкий банк говорил об ожидаемом квартальном убытке в €2,8 млрд евро. Потенциальные потери кредитной организации, по подсчетам The Financial Times, могут составить в общей сложности до €5 млрд.

Collapse )

И в результате акции Deutsche Bank упали на сообщениях об убытке за II квартал. Акции Deutsche Bank упали более чем на 5% на сообщениях о квартальном убытке немецкого банка. Не намного, но тем не менее.

Что же, очередное свидетельство того, что мировая экономика медленно, но уверенно и неотвратимо вползает в рецессию. Вернее, она в нее по факту уже вползла, а значит - залезает все глубже.

А до дна еще ну очень далеко..

зверь пизцецы

Лето 2019-го - время стагнации и спада, грозящего перейти в обвал

Тем временем, лето в разгаре, а никакого "экономического роста" или даже "стабилизации" в мире не происходит. Приходящие отовсюду новости свидетельствуют - имеет место медленные, но уверенный спад, грозящий уже не так, что бы через длительное время превратиться в обвал. Хотя по некоторым позициям обвал уже происходит и что примечательно - в местах, которые раньше считались "мотором" мировой глобальной экономики. Эхехе, как стремительно проворачивается Колесо Сансары..

Инвестиции в китайские венчурные компании рухнули на 90%

Согласно данным исследовательской компании PitchBook венчурные инвестиции в китайские компании, производящие электромобили, упали на 90%. В июне прошлого года они составляли $6 млрд, в июне этого года достигли $783 млн. При этом венчурные инвестиции в стартапы по производству электромобилей быстро увеличивались с 2014 г., достигнув пика $7,7 млрд в 2018 г. В этом году у инвесторов более пессимистичное настроение. И на то есть основания. Начиная со следующей недели Пекин наполовину сокращает субсидии производителям электромобилей. С учетом этой ситуации объемы продаж выросли до двузначных показателей в конце 2018 г. Однако в последние месяцы они замедлились. В мае объемы продаж новых электромобилей выросли всего на 2% по сравнению с годом ранее.

Падение на 90% - это значит, что желающих рисковать стало меньше на столько же. Другими словами, дела в экономике насколько неважные, что речь идет не о том, что бы заработать, а о том, что бы сохранить.

Кстати, раз уж речь пошла об автомобильном рынке. На нем дела тоже совсем нехорошие творятся.

Обрушит ли автомобильный кризис в Китае глобальные финансовые рынки?

Продажи новых автомобилей в Китае, – крупнейшем на сегодня автомобильном рынке мира, в мае резко упали на 16,4%, что стало худшим месяцем в истории относительно новой китайской автомобильной промышленности. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), катастрофические майские продажи произошли после снижения на 14,6% в апреле и 5,2% в марте. И сомнительно, чтобы в этом можно было бы обвинить торговую войну между США и Китаем. Однако снижение продаж автомобилей в Китае оказывает значительное влияние на иностранных автопроизводителей, особенно в Германии. Может ли Китай предвидеть этот серьезный новый глобальный экономический спад или еще более серьезные последствия? Предвидеть - не исключено, а вот предотвратить..

Collapse )

Там еще много букв, хотите - читайте по ссылке. Здесь дам лишь еще один важный абзац:

За первые шесть месяцев 2019 года автопроизводители по всему миру, от Германии до Италии, США и Китая, сократили около 38 000 рабочих мест в ответ на глобальный спад. Авто аналитик Bank of America Merrill Lynch Джон Мерфи заявил: "В настоящее время индустрия смотрит на баррель – то, что, по нашему мнению, ждет значительный спад. Темпы спада в Китае являются настоящим сюрпризом".

Угу. Автомобильный кризис - глобальный. И новости из Европы подтверждают это.

Ford объявила о сокращении 12 тысяч рабочих мест в Европе

Американская компания Ford заявила о планах по сокращению 12 тыс. рабочих в Европе: штат на заводах уменьшится на 20%. В пресс-релизе компании отмечается, что сокращение пройдет в рамках реорганизации бизнеса в регионе. Собственно о том, что часть сотрудников Ford лишатся работы, было известно еще в январе, однако тогда масштаб сокращения не озвучивался. Волна сокращений пройдет по Германии, Великобритании, России и Франции. В самой компании отмечают, что сокращать будут сотрудников как на непосредственно своих, так и на консолидированных предприятиях. До конца 2020 г. автопроизводитель собирается закрыть 6 существующих завода. В их числе три российских предприятия, британская фабрика по производству двигателей и комплекс по выпуску трансмиссий во Франции.

Угу, не покупают европейсы машинки, вот и приходится сворачиваться.

А еще вот ACEA прогнозирует снижение продаж автомобилей в ЕС в 2019 году

Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) снизила прогноз продаж автомобилей на 2019 г. Теперь ассоциация ожидает, что продажи новых легковых автомобилей в ЕС снизятся на 1% по сравнению с 2018 г. Предыдущий прогноз ACEA предполагал рост продаж на 1%. Темпы роста продаж автомобилей в ЕС снижаются с 2015 г., добавила ACEA. Как сообщали "Вести.Экономика", по данным ACEA, продажи новых автомобилей в странах Евросоюза за январь-апрель 2019 г. сократились на 2,6% в годовом выражении до 5,336 млн единиц.

Угу, и у европейсов плохо с деньгами на новые машинки. Да и вообще, говорят, что рост мирового финансового благосостояния в 2018 году почти остановился. А в этом году - тем более. И даже наверняка пошел уже совсем не рост.

Рост благосостояния в мире практически остановился в 2018 г., увеличившись всего на 1,6%. Это самые слабые темпы за последние пять лет. Как показывает исследование Boston Consulting Group, замедление стало резким падением после 7,5%-го глобального прироста личного благосостояния в 2017 г. и 6,2%-го совокупного годового роста с 2013 по 2017 гг. По словам Анны Закржевски из BCG, фактор эффекта отскока доллара США и стоимости активов фактически снизился на 1,6% в прошлом году, уничтожив любую прибыль. "Впервые с 2008 г. мы увидели, что рост благосостояния был отрицательным, если принять во внимание все факторы", - сказала она.

Ну, у некоторых с личным благосостоянием все в порядке - я вот писал пару дней назад о концентрации капитала в режиме онлайн. Но если брать в целом - то все совсем иначе.

А еще вот инвесторы напуганы, мировой объем облигаций с отрицательной доходностью достиг $12 трлн

Вселенная государственных облигаций с доходностью ниже нуля продолжает разрастаться до настораживающих масштабов, что грозит дефицитом безопасных активов для долгосрочных вложений, так как финансовые рынки выглядят все более опасными. Под облигациями с отрицательной доходностью понимаются такие корпоративные и государственные облигации инвестиционного качества, которые по истечению своего срока принесут своим держателям меньше, чем те за них заплатили. На данный момент объем облигаций с отрицательной доходностью вырос до $12 трлн – самого высокого уровня за два года.

Угу, то о чем я за последние несколько дней уже говорил. Расширяться дальше некуда, остается лишь надеяться, что оно останется на том же уровне. Но с ООС и этого не получится. А ведь это ее далеко не предел, веселуха здесь только начинается..

И это пока лето. Время, когда жизнь, в том числе и экономическая замирает. Но процессы тем временем идут и похоже, что осенью они развернутся уже в полный рост..

зверь пизцецы

Новые майские Перемоги САСШ

Экономических Перемог в САСШ за отчетный период таки много и все эти заслуживают упоминания. Хе-хе, зря они связались с кварталом 404: с ним поведешься - и сам наберешься..

Ford уволит 7 тысяч сотрудников в ближайшие месяцы

Руководство компании Ford Motors сообщило о намерении сократить около 7 тыс. рабочих мест до начала сентября этого года. Сокращения коснутся офисных сотрудников Ford в США, странах Европы, Латинской Америки, а также ряде других регионов, и, как заявил главный исполнительный директор Ford Джеймс Хэкетт, позволят компании снизить расходы на $600 млн в год, сообщив о запланированном сокращении персонала в электронном письме сотрудникам в понедельник, 20 мая. В письме, опубликованном порталом Automotive News, отмечается, что данные меры помогут "сократить бюрократию в компании", при этом Хэкетт признал, что нагрузка на оставшихся сотрудников возрастет. Увольнения 7 тыс. сотрудников, или примерно 10% от общего объема персонала Ford Motor, пройдут в течение следующих нескольких месяцев до начала сентября. Каждый десятый - на выход с вещами. Весьма чувствительное сокращение.

Никогда такого не было в САСШ, и вот опять. В первый раз после начала Кризиса. К чему бы это?

Автомобильные компании США увольняют сотрудников максимальными темпами с 2009 года

C начала текущего года американские автопроизводители объявили о наиболее существенном сокращении персонала за последние 10 лет. По оценкам консалтинговой компании Challenger, Gray & Christmas, за первые 4 месяца 2019 г., автомобильные компании США объявили об увольнениях 19,8 тыс. сотрудников. Для данного сегмента американской экономики это наиболее быстрые темпы увольнений с января по апрель с 2009 г., когда на фоне финансового кризиса и рецессии в США за первые 4 месяца года автомобильные компании уволили более 101 тыс. человек. За весь кризисный 2009 г. автопромышленность США сократила более 174 тыс. человек. В 2019 г. не ожидается подобного масштаба увольнений, но, тем не менее, по итогам текущего года общее количество лишившихся работы сотрудников в автосекторе может стать самым большим с 2009 г. При этом, в докладе Challenger, Gray & Christmas, отмечается, что данные в 19,8 тыс. увольнений не учитывают объявленного в мае 2019 г. сокращения персонала компанией Ford. То есть, фактически еще больше сокращают. Восстановление? Или можЫд, таким образом Америке возвращается величие вновь?

Плохи дела и у одного из "драйверов" современного автопрома САСШ. После того, как Маск предупредил сотрудников Tesla о возможном банкротстве через 10 месяцев внезапно оказалось, что котировки Tesla могут обвалиться до $10 за акцию. Как тебе такое, Св.Еблон?

Акции Tesla Motors с начала года уже потеряли около 40% своей стоимости, но в Morgan Stanley считают, что худшее может быть впереди. Согласно пересмотренной оценке бумаги автопроизводителя при неблагоприятном сценарии развития событий могут подешеветь до $10 за штуку. Ранее аналитики банка считали возможным падение до $97. Бггггг. А ведь почти до 400 баксов доходило.

А вот для экономики САСШ и еще тревожные сигналы: страны начали забраковывать сланцевую нефть США

Великая американская сланцевая революция» в нефтедобыче, за счет успехов которой США на полном серьезе рассчитывали выжить Россию с мировых рынков энергоресурсов и занять на них главенствующее положение, похоже, заканчивается без всякого результата. Со всего мира поступают тревожные сигналы, которые, складываясь в единую картину, не сулят ничего хорошего нефтедобывающей отрасли Соединенных Штатов. Мы расскажем вам – о чем конкретно идет речь. Самый свежий пример, (он же является и одним из самых показательных) – это отказ от американской сланцевой нефти одного из надежнейших партнеров США – Южной Кореи. Сразу два крупнейших нефтеперерабатывающих комбината этой страны – SK Innovation и Hyundai Oilbank, «завернули» партии сырья из США, обнаружив в них абсолютно запредельное количество примесей. Специалисты, проводившие химический анализ содержимого танкеров, доставивших нефть, добытую на техасском месторождении Eagle Ford, буквально схватились за головы: вместо «черного золота» им попытались всучить полное... не будем уточнять что.

Детали читайте по ссылке. Они эпичны. Протухшая нефть из протухшей страны.. как это символично..

Тем временем, рынок недвиги США кряхтит второй год подряд - впервые с краха 2007-2010

Недвига в ростовщической модели "развития" - фундаментальный рынок. Она является обеспечением и базой для создания других активов (ипотечные бумаги, производные от них), и больше половины банковских активов США завязано на недвигу. Кроме того недвига и собственность на нее это весомый источник налоговых поступлений в бюджет, как индивидуальных, так и корпоративных. В общем, когда плохо с недвигой, то плохеет и всей экономике, причем - плохеет быстро, о чем мы прекрасно помним по веселому 2008 году в США. Так вот. Ассоциация риэлтеров США сообщает об очередной падении продаж недвиги в апреле на 4.4% (по сравнению с тем же месяцем год назад). Падение происходит 14 месяцев подряд (то есть пошел второй год), чего не наблюдалось с краха 2007-2011. Важно, что сейчас это происходит на фоне сокращения реальных ипотечных ставок, что, очевидно, подстегивает спрос, но, как видно, недостаточно, то есть лишь замедляет падение. В общем, знакомый паттерн - после выключения печатного станка ФРС утихают и все виртуальные индикаторы бодрости, которые он породил.



Collapse )

Простые Джо не могут купить нормальное жилище. Вот, продажи вторичного жилья в США в апреле сократились на 0,4%. Количество сделок по продаже жилья на вторичном рынке США в апреле сократилось на 0,4% по сравнению с мартовскими данными до 5,19 млн, говорится в докладе Национальной ассоциации риелторов (National Association of Realtors, NAR). Опрошенные агентством Reuters эксперты ожидали роста числа продаж на 2,7% до 5,35 млн. По сравнению с показателем прошлого года объем продаж вторичного жилья в США в апреле 2019 г. снизился на 4,4%.

Но зато им приходится оплачивать возвращение Америке величия вновь. Правда, это самое величие почему-то так и не возвращается.. но Простым Джо платить придется все равно.

Американский бизнес заплатил минимальные за 70 лет налоги

Американский корпоративный сектор внес в 2018 г. наименьшую за 70 лет долю налоговых поступлений в казну. По данным Налогового управления США, собравшего в госказну в прошлом году около $3,5 трлн, большая часть из них пришлась на рядовых американцев. Граждане заплатили около $1,95 трлн подоходных налогов, или 57% от общего объема. Дополнительные 33% поступили из налогов на занятость. А на бизнес, согласно статистике IRS, пришлось лишь 7,6% налоговых сборов - это самый низкий показатель по крайней мере с 1960 г. Причем после корректировки с учетом вычетов доля становится еще ниже. Предприятия получили более $60 млрд от IRS в качестве возврата налогов, снизив чистую сумму сбора до $202,7 млрд.

Такое вот получается восстановление.. кошельков американского бизнеса. Добро пожаловать в 19 век, дорогие Простые Джо...