?

Log in

No account? Create an account

Каждому - свое

Имперский бронепоезд на запасном пути

Entries by category: авто

[sticky post]Факты обо мне. Часть первая.
croco
grey_croco
По примеру многих решил составить список фактов обо мне. Разбил их на две части. Первая - общая информация, вторая - о своих политических взглядах. Что бы народ в курсе был, так сказать.

ИТАК. ФАКТЫ ОБО МНЕ. Часть первая.

51 факт обо мнеCollapse )

Грядущий Ресурсный Песец и пути выхода из него
зверь пизцецы
grey_croco
Хотя на тему Ресурсного Песца новостей в последнее время немного, он никуда не девался и продолжает скромно ждать своего часа. Помимо уже неоднократно обсуждаемых углеводородов и металлов проблемы могут начаться и с рядом видов нерудного сырья, которые несмотря на свою внешнюю малозначимость имеют в экономическом плане достаточно важное значение. Вот несколько вероятных ресурсов, с которыми в течение следующих лет и десятилетий могут возникнуть сложности.

Ресурсы, к дефициту которых человечество не готово

Согласно некоторым оценкам, человечество сейчас использует ресурсы на 50% быстрее, чем они могут восстанавливаться, но ряд важных ресурсных шоков недостаточно освещаются – и могут необратимо изменить нашу жизнь. О дефиците нефти и металлов известно давно, но надвигающиеся проблемы с предложением других, менее известных ключевых веществ, остававшиеся практически незамеченными за пределами горнодобывающей отрасли, могут в ближайшие десятилетия привести к скачкам цен, массовым возвратам технологий к прошлому и даже глобальному конфликту. RT.com рассматривает ближайшее будущее «скрытых» шоков предложения ресурсов.

Некоторые ресурсы, с которыми могут возникнуть проблемыCollapse )

В дополнение и развитие темы - более развернуто:

Песочные войны: доступный ресурс, который может исчезнуть

Не считая углеводородов, песок и гравий лидируют по массе среди всех богатств, извлекаемых из недр, далеко обходя ближайших претендентов, — и этот поток продолжает быстро нарастать. На них приходится 85% всей мировой добычи минеральных ресурсов. Только за 2017 год в мире, по статистике ООН, песка и гравия было произведено больше 40 млрд т. Главным потребителем этих поразительных объемов выступают, конечно, строители. По данным Цзяньго Лю из Университета штата Мичиган, на инфраструктуру и здания уходит до 79% песка и гравия. Но темпы, которыми развернулось строительство в Китае, странах Южной и Юго-Восточной Азии, в Южной Америке и Африке, продолжают ускоряться, еще более подгоняя спрос.

Всю статью не привожу, она большая, с картинками и графиками. Лично я о возможных проблемах с фосфором слышал, но вот о других упомянутых здесь ресурсах даже не подозревал. Что же, буду знать.

Под угрозой Ресурсного Песца оказался и один из современных эколухических фетишей - электромобили. Оказалось, что на их производство в глобальном масштабе тупо не хватит ряда материалов.

Рост производства электромобилей создает дефицит материалов для аккумуляторов

Поскольку автопроизводители наращивают производство электрокаров, в ближайшие несколько лет может возникнуть дефицит металлов, используемых для изготовления аккумуляторов, сообщает CNBC. Консалтинговая и исследовательская фирма Wood Mackenzie отмечает наибольшие риски для поставок лития, кобальта и никеля. Аналитики прогнозируют бум использования электромобилей в течение следующих трех десятилетий, но указывают на ограничения для производства металлов. В ближайшие несколько лет на фоне увеличения выпуска электрокаров спрос на металлы, как ожидается, будет расти так быстро, что поставщики не смогут за ним поспевать, отметил Монтгомери. На Земле существует ограниченное количество лития, кобальта и никеля, поэтому их может просто не хватить для удовлетворения будущего спроса автопроизводителей.

Ну, насчет кобальта - все не столь печально. Есть такая штука, как железно-марганцевые конкреции, там его гораздо очень много. Правда. одна мелкая деталь - лежат эти самые конкреции на дне океана на глубине несколько километров. И до них еще добраться надо, и что бы не сильно запредельно дорого это было.

А пока Tesla предупреждает о мировом дефиците минералов и готовится занять денег. Бггг. Денег им не вряд ли дадут, но вот насчет ресурсов они не врут. Если Св.Еблон скажет, что 2+2=4, я не стану возражать и говорить, что на самом деле это 5.

В последние годы мир так увлёкся добычей виртуальных ресурсов, что забыл о необходимости инвестировать в добычу природных. Как сообщает агентство Reuters, на закрытой конференции в США представители Tesla выступили с предостережением о дефиците минералов, используемых при производстве электромобилей, в мировом масштабе. Даже меди среднестатистический электромобиль требует в два раза больше, чем машина с ДВС, а транспортная сфера является не единственным потребителем этого металла. Отрасль, связанная с добычей медной руды, годами испытывала дефицит финансирования, а без новых вложений увеличить объёмы добычи не получится. Основным поставщиком кобальта в мире является Демократическая республика Конго, в которой практикуется использование детского труда при добыче этого минерала, поэтому Tesla стремится снизить зависимость от поставок кобальта, предпочитая активнее использовать никель при создании аккумуляторных ячеек.

Медь - еще один металл, дефицит которого будет постепенно нарастать. Собственно, это уже происходит - дефицит меди на мировом рынке в 2019 году составит 406 тыс. тонн. А еще дефицитом постепенно становятся редкоземельные металлы, в том числе и неодим.

Неодим – следующий критический металл электромобильности

Проектирование и выпуск авто на электротяге растет, словно снежный ком, скатывающийся с горки. Но, с увеличением производства электродвигателей, растет и потребность мира в добыче редкоземельных элементов. В частности, на мировых рынках все больше стал ощущаться дефицит такого лантаноида, как неодим – серебристо-белого редкоземельного металла, необходимого для создания постоянных магнитов, используемых в электрических силовых установках.. эксперты прогнозируют увеличение спроса на различные лантаноиды. По их предсказаниям, в ближайшее время критическим ингредиентом для производства электромобилей станет неодим.

Конечно, далеко не все недра Земли разведаны и совокупные запасы полезных ископаемых всех видов наверняка значительно больше известных на сегодняшний день. Однако, в разведку надо вкладывать большие средства и ресурсы, а добыча во многих случаях будет постепенно дорожать по мере вырабатывания легкодоступных месторождений. А поскольку с ресурсами и деньгами в Эпоху Песца становится все сложнее, то и с геологоразведкой будет становиться все хуже.

То есть, новых месторождений открывается все меньше, о чем я уже писал на примере последних пары лет в нефтегазовой сфере. А старые постепенно вырабатываются - вот небольшая иллюстрация этого процесса.

Крупнейший в мире алмазный рудник закроют

Крупнейший в мире алмазный рудник в отдаленной Западной Австралии закрывается. Rio Tinto Group закрывает рудник спустя почти четыре десятилетия его работы. Производство в регионе Аргайл планируется завершить до конца следующего года после окончательного исчерпания запасов перспективных драгкамней, заявил Bloomberg Арно Сойрат, глава подразделения Rio Tinto Group по меди и алмазам. Шахта Argyle известна как источник около 90% одних из самых ценных в мире бриллиантов - розово-пурпурных.

Алмазы - вроде мелочь, но для техники они крайне необходимы (те же алмазные буры). Да, есть искусственные алмазы, но они не всегда могут заменить природные. Впрочем, пр соответствующем развитии технологий все возможно.

21-й век станет веком не только политического, экономического и социального кризисов. Еще один кризис, которым он будет отмечено - ресурсный. Конечно, частично смягчить его может активная вторичная переработка, но более важным в этом плане станет отказ от экономической модели, основанной на неограниченном потреблении.



Восстановление и повторное использование должно охватить все наши бетонные джунгли и асфальтовые тропинки между ними, отходы и воду — возможно, тогда нашей небольшой планеты хватит на всех и еще надолго.

Почем-то автор этих строк не видит ничего дальше "нашей небольшой планеты". А ведь есть еще один путь расширения ресурсной базы человечества, о котором я пишу постоянно - космос. Его ресурсы даже в масштабах Солнечной системы на порядки превосходят земные. Плюс Мировой океан, и плюс еще те самые новые технологии и технические устройства, о которых недавно говорил Сами-Знаете-Кто. В совокупности они и обеспечат человечеству выход из грядущего ресурсного кризиса.

Но прежде придется отказаться от нынешней экономической модели, основанной на неограниченном потреблении. А это значит - перейти к новой социально-экономической системе, контуры которой определятся по итогам Эпохи Песца.


Лето 2019-го - падения и убытки по всему миру. Часть третья
зверь пизцецы
grey_croco
Продолжу начатую ранее тему убытков и падений лета 2019-го. По мере опубликования статистики за второй квартал картина маслом становится все более нерадостной. Ибо убытки и падения продолжают идти косяками во всех сферах. И в первую очередь, как и в прошлый раз, возьмем автопром.

Прибыль Nissan сократилась в 18 раз

Чистая прибыль японского автопроизводителя Nissan Motor, приходящаяся на акционеров головной компании, сократилась в I квартале 2019-2020 финансового года (завершился 30 июня) в 18 раз до 6,377 млрд иен ($59 млн), сообщает компания. Прибыль на акцию составила 1,63 иены ($0,015) против 29,62 иены ($0,27) годом ранее. Выручка сократилась на 12,7% до 2,372 трлн иен ($22 млрд), операционная прибыль снизилась до 1,609 млрд иен ($14,9 млн) с 109,144 млрд иен (около $1 млрд) год назад.

Дела Ниссана неважныеCollapse )

В автопроме САСШ дела идут ничуть не лучше.

Прибыль Ford рухнула во II квартале на 86%

Чистая прибыль американского автопроизводителя Ford Motor Co. упала во II квартале на 86% в годовом выражении до $148 млн ($0,04 на акцию) против $1,066 млрд ($0,27 на акцию) во II квартале 2018 г. Исправленная прибыль составила $0,28 на акцию, сообщает компания. Выручка сократилась до $38,85 млрд против $38,92 млрд годом ранее. В 2019 г. Ford ожидает получить исправленную прибыль в размере $1,2-1,35 на акцию, что хуже прогноза аналитиков ($1,4 на акцию). Акции Ford подешевели в среду на 5,5% после выхода отчетности.



Доходы Tesla за II квартал ставят под удар весь план по прибыли


Tesla отчиталась о финансовых результатах II квартала. И несмотря на то, что три месяца стали для компании рекордными в плане производительности и продаж (она передала клиентам 95200 электромобилей), убытки за отчетный период составили $408 млрд. В начале этого года генеральный директор Элон Маск заявил, что в будущем компания станет прибыльной. Тогда производитель электрокаров вместо дорогих Model S и Model X предложил клиентам более "народный" вариант - Model 3. Период выпуска машин для исполнения всех заявок клиентов сам Маск назвал "производственным адом". Однако именно благодаря этому "аду" Tesla пошла вверх и смогла достичь стабильной прибыльности (как это произошло в течение первых двух кварталов после запуска Model 3 в прошлом году), и стала "настоящей автомобильной компанией". То есть такой, которая способна зарабатывать деньги.

Но что-то пошло не такCollapse )

Перейдем теперь к другим сферам мировой экономики. Мелочь, но тем не менее - прибыль Total сократилась в первом полугодии на 8%

Прибыль французской нефтегазовой компании Total сократилась в первом полугодии на 8% в годовом выражении до $5,867 млрд, сообщает компания. Выручка выросла на 0,3% до $102,447 млрд, прибыль на акцию составила $2,16 против $2,38 годом ранее. В том числе чистая прибыль во II квартале снизилась на 26% до $2,756 млрд, выручка - на 2,5% до $51,242 млрд. Прибыль на акцию упала до $1 против $1,38 годом ранее.

Будем посмотреть, что покажут другие нефтегазовые компании. А пока перейдем к одному из КЛЫКов экономики САСШ. Похоже, что у него неприятности.

Штраф FTC омрачил отчетность Facebook

..За несколько часов до объявления результатов II квартала компания обсудила с FTC рекордный штраф в $5 млрд за урегулирование многочисленных обвинений, касающихся конфиденциальности. Это логичное завершение скандала с Cambridge Analytica. После двух лет постоянных скандалов акции Facebook в последние месяцы в основном восстановились и выросли более чем на 50% в этом году. До публикации результатов II квартала аналитики были в целом оптимистичны в отношении перспектив компании в свете постоянного числа пользователей. Это говорило о том, что пережитые кризисы не оказали серьезного влияния на бизнес.

Но потом оптимизму поубавилосьCollapse )

Другими словами - это еще не обвал и даже не падение, но Мордокнига в любом случае уже не торт. Собственно, судорожная попытка ввести свою криптовалюту - попытка расширения рынка. Помимо других целей, но и эта немаловажная.

Что же, общий тренд понятен и подтвержден. Недаром сегодня Европейский центральный банк на июльском заседании сохранил ставку на текущем низком уровне, причем явно намекнул на дальнейшее ее снижение и общее смягчение монетарной политики. Другими словами - на ПОПС+КУЕ. Этот поистине аццкий коктейль кратковременно спасет, но в долгосрочной перспективе - убьет окончательно.

ПОПС+КУЕ = П-ЦCollapse )

Что же, теперь ждем заседания ФРС по ставке (30-31 июля). И если ее сейчас снизят - последний штрих в картине маслом будет дорисован..


Лето 2019-го - падения и убытки по всему миру
зверь пизцецы
grey_croco
Совсем недавно я подбивал баланс этой падающей и убыточной Америки за первые 6 месяцев этого года. И получился он совсем невеселым. А тут подоспела статистика по другим регионам и оказалось, что она ничуть не лучше. Падает и обваливается везде В Америке, Европе и Японии. И в первую очередь стоит обратить внимание на автопром, который десятилетиями был лучшим индикатором состояния мировой экономики глобального общества потребления. А вот сейчас дела у него совсем плохи..

Nissan сократит более 10 тысяч рабочих мест по всему миру

Японский автопроизводитель Nissan Motor Co. планирует сократить более 10 тыс. рабочих мест по всему миру, сообщает Kyodo News со ссылкой на источники в компании. Масштабы сокращений намного больше, чем предполагалось ранее. В мае автопроизводитель заявил, что сократит 4,8 тыс. рабочих мест. Nissan имеет около 139 тыс. сотрудников по всему миру. В 2018 финансовом году мировые продажи автомобилей Nissan упали на 4,4% до 5,52 млн единиц, в том числе в США - на 9,3% до 1,44 млн единиц, а в Европе - на 14,9% до 643 тыс. единиц. Чистая прибыль японского автопроизводителя по итогам 2018-2019 финансового года, который завершился 31 марта, упала в 2,3 раза в годовом выражении до 319,1 млрд иен.

И у другого японского автопроизводителя дела не сильно хорошие. Чистая прибыль Mitsubishi Motors упала в 3 раза

Японский концерн Mitsubishi Motors, один из крупнейших в мире автопроизводителей, по итогам первого квартала 2019-2020 финансового года, завершившегося 30 июня, получил чистую прибыль в размере 9,312 млрд иен ($86 млн). Это в 3 раза меньше по сравнению с уровнем прошлого года, сообщается в отчетности компании. Чистая прибыль на акцию снизилась до 6,26 иены ($0,058) с 18,92 иены прибыли ($0,175) в предыдущем фингоду.

А у немцев дела обстоят еще хуже. Тут не падение прибыли, а вообще убытки.

Убыток немецкого концерна Daimler вырос во II квартале до 1,3 млрд евро

Чистый убыток немецкого автомобилестроительного концерна Daimler AG вырос во II квартале до 1,3 млрд евро против чистой прибыли в размере 1,73 млрд евро во II квартале прошлого года. Менее двух недель назад Daimler предупредил инвесторов о снижении прибыли, во второй раз ухудшив прогноз финансовых показателей на 2019 г. В июне компания заявила, что прибыль в 2019 г. окажется примерно на уровне показателя в 2018 г.

Крупные убытки терпят и другие производственные компании. Неудивительно, спрос на их продукцию резко падает. По разным причинам, но итог один.

Boeing получил крупный убыток во II квартале после приостановки эксплуатации 737 MAX

Концерн Boeing Co по итогам II квартала зафиксировал убыток почти в $3 млрд, поскольку крупнейший в мире производитель самолетов столкнулся с длительной приостановкой полетов своего бестселлера 737 MAX. Чистый убыток Boeing в апреле-июне составил $2,94 млрд по сравнению с чистой прибылью в $2,2 млрд за аналогичный период прошлого года. Убыток без учета разовых факторов во II квартале составил $5,82 на акцию. Выручка Boeing упала на 35% до $15,75 млрд и оказалась ниже ожиданий. Средний прогноз составлял $18,55 млрд, свидетельствуют данные Refinitiv. Во II квартале компания поставила клиентам на 104 самолета меньше, чем в прошлом году. Поставки коммерческих самолетов упали до 90 со 194 годом ранее. На прошлой неделе Boeing сообщил о потерях в размере $4,9 млрд. Эта сумма включает расходы на выплату компенсаций авиакомпаниям за задержку поставок.

Не до самолетов сейчас.. и не до фотоаппаратов.

Прибыль японской Canon упала во II квартале на 55,6%

Японская Canon Inc., ведущий мировой производитель фотоаппаратов, снизила прогнозы прибыли и выручки на 2019 г. Чистая прибыль компании рухнула во II квартале на 55,6% в годовом выражении. Чистая прибыль составила в апреле-июне 34,52 млрд иен ($319 млн) против 77,67 млрд во II квартале прошлого года. Продажи систем создания изображений, включая фотокамеры, упали на 18,5%, продажи офисного оборудования - на 7,5%. В то же время продажи медицинского оборудования (новое направление деятельности компании) выросли, сообщает Canon. Выручка сократилась во II квартале на 10% до 905,87 млрд иен. По новому прогнозу Canon, выручка уменьшится в 2019 г. на 5,2%, чистая прибыль - на 36,7% (предыдущий прогноз - 20,9%).

Ну а на закуску - новости из ДойчеБанки. В которой внезапно выявились сильно непредсказуемые убытки.

Deutsche Bank отчитался о миллиардных убытках во II квартале

Deutsche Bank сообщил о превзошедшем ожидания чистом убытке в €3,15 млрд ($ 3,51 млрд) во II квартале 2019 г. Аналитики, опрошенные Refinitiv, оценили чистый убыток в €1,7 млрд за этот период из-за масштабной программы реструктуризации банка, о которой было объявлено ранее. Сам немецкий банк говорил об ожидаемом квартальном убытке в €2,8 млрд евро. Потенциальные потери кредитной организации, по подсчетам The Financial Times, могут составить в общей сложности до €5 млрд.

За последний год стало резко хужеCollapse )

И в результате акции Deutsche Bank упали на сообщениях об убытке за II квартал. Акции Deutsche Bank упали более чем на 5% на сообщениях о квартальном убытке немецкого банка. Не намного, но тем не менее.

Что же, очередное свидетельство того, что мировая экономика медленно, но уверенно и неотвратимо вползает в рецессию. Вернее, она в нее по факту уже вползла, а значит - залезает все глубже.

А до дна еще ну очень далеко..


Лето 2019-го - время стагнации и спада, грозящего перейти в обвал
зверь пизцецы
grey_croco
Тем временем, лето в разгаре, а никакого "экономического роста" или даже "стабилизации" в мире не происходит. Приходящие отовсюду новости свидетельствуют - имеет место медленные, но уверенный спад, грозящий уже не так, что бы через длительное время превратиться в обвал. Хотя по некоторым позициям обвал уже происходит и что примечательно - в местах, которые раньше считались "мотором" мировой глобальной экономики. Эхехе, как стремительно проворачивается Колесо Сансары..

Инвестиции в китайские венчурные компании рухнули на 90%

Согласно данным исследовательской компании PitchBook венчурные инвестиции в китайские компании, производящие электромобили, упали на 90%. В июне прошлого года они составляли $6 млрд, в июне этого года достигли $783 млн. При этом венчурные инвестиции в стартапы по производству электромобилей быстро увеличивались с 2014 г., достигнув пика $7,7 млрд в 2018 г. В этом году у инвесторов более пессимистичное настроение. И на то есть основания. Начиная со следующей недели Пекин наполовину сокращает субсидии производителям электромобилей. С учетом этой ситуации объемы продаж выросли до двузначных показателей в конце 2018 г. Однако в последние месяцы они замедлились. В мае объемы продаж новых электромобилей выросли всего на 2% по сравнению с годом ранее.

Падение на 90% - это значит, что желающих рисковать стало меньше на столько же. Другими словами, дела в экономике насколько неважные, что речь идет не о том, что бы заработать, а о том, что бы сохранить.

Кстати, раз уж речь пошла об автомобильном рынке. На нем дела тоже совсем нехорошие творятся.

Обрушит ли автомобильный кризис в Китае глобальные финансовые рынки?

Продажи новых автомобилей в Китае, – крупнейшем на сегодня автомобильном рынке мира, в мае резко упали на 16,4%, что стало худшим месяцем в истории относительно новой китайской автомобильной промышленности. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), катастрофические майские продажи произошли после снижения на 14,6% в апреле и 5,2% в марте. И сомнительно, чтобы в этом можно было бы обвинить торговую войну между США и Китаем. Однако снижение продаж автомобилей в Китае оказывает значительное влияние на иностранных автопроизводителей, особенно в Германии. Может ли Китай предвидеть этот серьезный новый глобальный экономический спад или еще более серьезные последствия? Предвидеть - не исключено, а вот предотвратить..

Почему упал китайский авторынок?Collapse )

Там еще много букв, хотите - читайте по ссылке. Здесь дам лишь еще один важный абзац:

За первые шесть месяцев 2019 года автопроизводители по всему миру, от Германии до Италии, США и Китая, сократили около 38 000 рабочих мест в ответ на глобальный спад. Авто аналитик Bank of America Merrill Lynch Джон Мерфи заявил: "В настоящее время индустрия смотрит на баррель – то, что, по нашему мнению, ждет значительный спад. Темпы спада в Китае являются настоящим сюрпризом".

Угу. Автомобильный кризис - глобальный. И новости из Европы подтверждают это.

Ford объявила о сокращении 12 тысяч рабочих мест в Европе

Американская компания Ford заявила о планах по сокращению 12 тыс. рабочих в Европе: штат на заводах уменьшится на 20%. В пресс-релизе компании отмечается, что сокращение пройдет в рамках реорганизации бизнеса в регионе. Собственно о том, что часть сотрудников Ford лишатся работы, было известно еще в январе, однако тогда масштаб сокращения не озвучивался. Волна сокращений пройдет по Германии, Великобритании, России и Франции. В самой компании отмечают, что сокращать будут сотрудников как на непосредственно своих, так и на консолидированных предприятиях. До конца 2020 г. автопроизводитель собирается закрыть 6 существующих завода. В их числе три российских предприятия, британская фабрика по производству двигателей и комплекс по выпуску трансмиссий во Франции.

Угу, не покупают европейсы машинки, вот и приходится сворачиваться.

А еще вот ACEA прогнозирует снижение продаж автомобилей в ЕС в 2019 году

Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) снизила прогноз продаж автомобилей на 2019 г. Теперь ассоциация ожидает, что продажи новых легковых автомобилей в ЕС снизятся на 1% по сравнению с 2018 г. Предыдущий прогноз ACEA предполагал рост продаж на 1%. Темпы роста продаж автомобилей в ЕС снижаются с 2015 г., добавила ACEA. Как сообщали "Вести.Экономика", по данным ACEA, продажи новых автомобилей в странах Евросоюза за январь-апрель 2019 г. сократились на 2,6% в годовом выражении до 5,336 млн единиц.

Угу, и у европейсов плохо с деньгами на новые машинки. Да и вообще, говорят, что рост мирового финансового благосостояния в 2018 году почти остановился. А в этом году - тем более. И даже наверняка пошел уже совсем не рост.

Рост благосостояния в мире практически остановился в 2018 г., увеличившись всего на 1,6%. Это самые слабые темпы за последние пять лет. Как показывает исследование Boston Consulting Group, замедление стало резким падением после 7,5%-го глобального прироста личного благосостояния в 2017 г. и 6,2%-го совокупного годового роста с 2013 по 2017 гг. По словам Анны Закржевски из BCG, фактор эффекта отскока доллара США и стоимости активов фактически снизился на 1,6% в прошлом году, уничтожив любую прибыль. "Впервые с 2008 г. мы увидели, что рост благосостояния был отрицательным, если принять во внимание все факторы", - сказала она.

Ну, у некоторых с личным благосостоянием все в порядке - я вот писал пару дней назад о концентрации капитала в режиме онлайн. Но если брать в целом - то все совсем иначе.

А еще вот инвесторы напуганы, мировой объем облигаций с отрицательной доходностью достиг $12 трлн

Вселенная государственных облигаций с доходностью ниже нуля продолжает разрастаться до настораживающих масштабов, что грозит дефицитом безопасных активов для долгосрочных вложений, так как финансовые рынки выглядят все более опасными. Под облигациями с отрицательной доходностью понимаются такие корпоративные и государственные облигации инвестиционного качества, которые по истечению своего срока принесут своим держателям меньше, чем те за них заплатили. На данный момент объем облигаций с отрицательной доходностью вырос до $12 трлн – самого высокого уровня за два года.

Угу, то о чем я за последние несколько дней уже говорил. Расширяться дальше некуда, остается лишь надеяться, что оно останется на том же уровне. Но с ООС и этого не получится. А ведь это ее далеко не предел, веселуха здесь только начинается..

И это пока лето. Время, когда жизнь, в том числе и экономическая замирает. Но процессы тем временем идут и похоже, что осенью они развернутся уже в полный рост..


Новые майские Перемоги САСШ
зверь пизцецы
grey_croco
Экономических Перемог в САСШ за отчетный период таки много и все эти заслуживают упоминания. Хе-хе, зря они связались с кварталом 404: с ним поведешься - и сам наберешься..

Ford уволит 7 тысяч сотрудников в ближайшие месяцы

Руководство компании Ford Motors сообщило о намерении сократить около 7 тыс. рабочих мест до начала сентября этого года. Сокращения коснутся офисных сотрудников Ford в США, странах Европы, Латинской Америки, а также ряде других регионов, и, как заявил главный исполнительный директор Ford Джеймс Хэкетт, позволят компании снизить расходы на $600 млн в год, сообщив о запланированном сокращении персонала в электронном письме сотрудникам в понедельник, 20 мая. В письме, опубликованном порталом Automotive News, отмечается, что данные меры помогут "сократить бюрократию в компании", при этом Хэкетт признал, что нагрузка на оставшихся сотрудников возрастет. Увольнения 7 тыс. сотрудников, или примерно 10% от общего объема персонала Ford Motor, пройдут в течение следующих нескольких месяцев до начала сентября. Каждый десятый - на выход с вещами. Весьма чувствительное сокращение.

Никогда такого не было в САСШ, и вот опять. В первый раз после начала Кризиса. К чему бы это?

Автомобильные компании США увольняют сотрудников максимальными темпами с 2009 года

C начала текущего года американские автопроизводители объявили о наиболее существенном сокращении персонала за последние 10 лет. По оценкам консалтинговой компании Challenger, Gray & Christmas, за первые 4 месяца 2019 г., автомобильные компании США объявили об увольнениях 19,8 тыс. сотрудников. Для данного сегмента американской экономики это наиболее быстрые темпы увольнений с января по апрель с 2009 г., когда на фоне финансового кризиса и рецессии в США за первые 4 месяца года автомобильные компании уволили более 101 тыс. человек. За весь кризисный 2009 г. автопромышленность США сократила более 174 тыс. человек. В 2019 г. не ожидается подобного масштаба увольнений, но, тем не менее, по итогам текущего года общее количество лишившихся работы сотрудников в автосекторе может стать самым большим с 2009 г. При этом, в докладе Challenger, Gray & Christmas, отмечается, что данные в 19,8 тыс. увольнений не учитывают объявленного в мае 2019 г. сокращения персонала компанией Ford. То есть, фактически еще больше сокращают. Восстановление? Или можЫд, таким образом Америке возвращается величие вновь?

Плохи дела и у одного из "драйверов" современного автопрома САСШ. После того, как Маск предупредил сотрудников Tesla о возможном банкротстве через 10 месяцев внезапно оказалось, что котировки Tesla могут обвалиться до $10 за акцию. Как тебе такое, Св.Еблон?

Акции Tesla Motors с начала года уже потеряли около 40% своей стоимости, но в Morgan Stanley считают, что худшее может быть впереди. Согласно пересмотренной оценке бумаги автопроизводителя при неблагоприятном сценарии развития событий могут подешеветь до $10 за штуку. Ранее аналитики банка считали возможным падение до $97. Бггггг. А ведь почти до 400 баксов доходило.

А вот для экономики САСШ и еще тревожные сигналы: страны начали забраковывать сланцевую нефть США

Великая американская сланцевая революция» в нефтедобыче, за счет успехов которой США на полном серьезе рассчитывали выжить Россию с мировых рынков энергоресурсов и занять на них главенствующее положение, похоже, заканчивается без всякого результата. Со всего мира поступают тревожные сигналы, которые, складываясь в единую картину, не сулят ничего хорошего нефтедобывающей отрасли Соединенных Штатов. Мы расскажем вам – о чем конкретно идет речь. Самый свежий пример, (он же является и одним из самых показательных) – это отказ от американской сланцевой нефти одного из надежнейших партнеров США – Южной Кореи. Сразу два крупнейших нефтеперерабатывающих комбината этой страны – SK Innovation и Hyundai Oilbank, «завернули» партии сырья из США, обнаружив в них абсолютно запредельное количество примесей. Специалисты, проводившие химический анализ содержимого танкеров, доставивших нефть, добытую на техасском месторождении Eagle Ford, буквально схватились за головы: вместо «черного золота» им попытались всучить полное... не будем уточнять что.

Детали читайте по ссылке. Они эпичны. Протухшая нефть из протухшей страны.. как это символично..

Тем временем, рынок недвиги США кряхтит второй год подряд - впервые с краха 2007-2010

Недвига в ростовщической модели "развития" - фундаментальный рынок. Она является обеспечением и базой для создания других активов (ипотечные бумаги, производные от них), и больше половины банковских активов США завязано на недвигу. Кроме того недвига и собственность на нее это весомый источник налоговых поступлений в бюджет, как индивидуальных, так и корпоративных. В общем, когда плохо с недвигой, то плохеет и всей экономике, причем - плохеет быстро, о чем мы прекрасно помним по веселому 2008 году в США. Так вот. Ассоциация риэлтеров США сообщает об очередной падении продаж недвиги в апреле на 4.4% (по сравнению с тем же месяцем год назад). Падение происходит 14 месяцев подряд (то есть пошел второй год), чего не наблюдалось с краха 2007-2011. Важно, что сейчас это происходит на фоне сокращения реальных ипотечных ставок, что, очевидно, подстегивает спрос, но, как видно, недостаточно, то есть лишь замедляет падение. В общем, знакомый паттерн - после выключения печатного станка ФРС утихают и все виртуальные индикаторы бодрости, которые он породил.



И еще интересный моментCollapse )

Простые Джо не могут купить нормальное жилище. Вот, продажи вторичного жилья в США в апреле сократились на 0,4%. Количество сделок по продаже жилья на вторичном рынке США в апреле сократилось на 0,4% по сравнению с мартовскими данными до 5,19 млн, говорится в докладе Национальной ассоциации риелторов (National Association of Realtors, NAR). Опрошенные агентством Reuters эксперты ожидали роста числа продаж на 2,7% до 5,35 млн. По сравнению с показателем прошлого года объем продаж вторичного жилья в США в апреле 2019 г. снизился на 4,4%.

Но зато им приходится оплачивать возвращение Америке величия вновь. Правда, это самое величие почему-то так и не возвращается.. но Простым Джо платить придется все равно.

Американский бизнес заплатил минимальные за 70 лет налоги

Американский корпоративный сектор внес в 2018 г. наименьшую за 70 лет долю налоговых поступлений в казну. По данным Налогового управления США, собравшего в госказну в прошлом году около $3,5 трлн, большая часть из них пришлась на рядовых американцев. Граждане заплатили около $1,95 трлн подоходных налогов, или 57% от общего объема. Дополнительные 33% поступили из налогов на занятость. А на бизнес, согласно статистике IRS, пришлось лишь 7,6% налоговых сборов - это самый низкий показатель по крайней мере с 1960 г. Причем после корректировки с учетом вычетов доля становится еще ниже. Предприятия получили более $60 млрд от IRS в качестве возврата налогов, снизив чистую сумму сбора до $202,7 млрд.

Такое вот получается восстановление.. кошельков американского бизнеса. Добро пожаловать в 19 век, дорогие Простые Джо...


Нимб гаснет над Св. Еблоном
kroma
grey_croco
Чой-то у Св. Еблона неприятности одна за другой пошли..

WP: новая модификация двигателя для ракеты Falcon 9 взорвалась при испытаниях

Двигатель Merlin для ракеты-носителя Falcon 9 взорвался в минувшее воскресенье на испытательном полигоне компании SpaceX в штате Техас. Как сообщила в среду газета The Washington Post, речь идет о новой модификации двигателя. Его испытания приостановлены до завершения расследования. Представитель компании заявил, что инцидент, скорее всего, не повлияет на график запусков ракет-носителей Falcon 9. На первой ступени этой ракеты установлены девять двигателей Merlin, а на второй ступени - один такой двигатель.

Нет, бывает, конечно. В космонавтике без аварий не обходится. Неприятно, но мелочь. Но вот какая авария случилась с директором Теслы??

Директор по производству батарей Тесла бежал из компании

Ион Вагнер, директор Теслы по производству электробатарей (для всех моделей автомобилей Tesla), покинул компанию. Об этом он сам заявил на своей странице в LinkedIn, а пресс-служба Теслы скромно отказалась прокомментировать это официально. Пора валить, скоро гипс снимать? (с)

Тесла, а ведь у вас реально проблемыCollapse )

PS. А как же Gigafactory? Разве она ещё не сделала Америку Great Again? А почему?

А потому, что там занято. Св.Еблон бухает. Готовится к вознесению. Через Гиперлуп.


Новые чудеса из жизни Св. Еблона
kroma
grey_croco
Они чудесатые-пречудесатые! Неужели они могут быть другими у этого честного-пречестного фейса??

Узреть честный-пречестный фейс мордыCollapse )

И узнать, наконец, чудесное..

Как Маск изобрел аккумуляторы 21700

Клоуны из секты свидетелей Ололона в ответ на просьбу предъявить хоть что-то, что делается на заводах Тесла для этих электромобилей, кроме сборки из китайских комплектующих, говорят такое вот:

21700 — новые батарейки, не выпускаются они в Китае. Все производство литий-ионников в Китае равно одной гигафэктори.

Это чудесно, really. Формат аккумуляторов 20700 и 21700 — действительно относительно новый, на фотке в заголовке такой аккумулятор (красный) показан рядом с привычным 18650 (зеленым). Но ни к этому формату, ни к собственно аккумуляторам Ололон Маск не имеет никакого отношения — 20700 и 21700 были освоены сначала корейцами из Самсунга и японцами из Sanyo/Panasonic, а затем и китайцами, и они сравнительно широко применяются в китайских электровелосипедах и электроскутерах уже не первый год, достаточно хорошо они известны и продвинутым вейперам.


Статья большая, так что тут только основное.

Чудеса Св.Еблона made in ChinaCollapse )

Изобретатель, бля. А еще - электрификатор. Не верите? Тогда вот вам сказ про то..

Как Элон Маск целый остров электрифицировал

Под катом вас ожидает прекрасное зажигательное пятничное чтиво о приключениях семейки Масков на стезе сравнительно честного отъёма денег у лоховского населения. Давайте в продолжении вот таких тем, как Остап Петрикович Маск или Илон Мавродиевич Петрик и Частный государственный Элон Маск познакомимся еще вот с такой информацией. Две выделенные статьи тоже рекомендую к прочтению.

Новое распухшее чУдо Св. ЕблонаCollapse )



Остров Невезения им. Св.Еблона. Там понедельники отменили, но это не помогло.

Речь идёт об острове Тау, который юридически относится к США, но по факту находится в примерно 6500 километрах от Америки. Население острова составляет около 600 человек, в основном аборигенов, электричество для которых появилось в последние несколько десятилетий. На острове есть даже аэропорт, принимающий несколько воздушных судов в день, но используется он исключительно для частных перелётов.

А вообще статья очень большая и с множеством рисунков, так что - переходите по ссылке, фтыкайте и наслаждайтесь.

Насладились? Я очень рад, что понравилось :))

А это вам понравится еще больше. Илон Маск рассказал о планах по колонизации Марса. Св.Еблон, неужто ты таки решил вознестись??

Основатель компаний Tesla и SpaceX Илон Маск опубликовал подробный план по колонизации Марса для научного сообщества. Как отмечает Science Alert, опубликованный Маском план является разъяснением его планов отправить на Красную планету миллион людей по цене 200 тысяч долларов за человека. По словам Маска, на данный момент билет на Марс будет стоить около 10 миллиардов долларов, его же задача снизить эту сумму до 200 тысяч. Он считает, что для этих целей лучше всего подойдет разработка нового топлива для кораблей, которые будут курсировать между планетами.

Маск убежден в том, что первый корабль с людьми на борту будет отправлен на Марс уже в 2023 году, и потребуется еще 50-100 лет для того, чтобы доставить на планету миллион человек.


Ну что тут сказать, дорогой Еблон Остапович...



Вижу, что ваш дедушка хорошо научил тебя :)) Так держать!

Лохи, кто хочет слетать на Марс? Несите ваше бабло!



Св.Еблон гарантирует!