Category: авто

croco

Факты обо мне. Часть первая.

По примеру многих решил составить список фактов обо мне. Разбил их на две части. Первая - общая информация, вторая - о своих политических взглядах. Что бы народ в курсе был, так сказать.

ИТАК. ФАКТЫ ОБО МНЕ. Часть первая.

Collapse )
зверь пизцецы

Мировой автопром - падение продолжается

Состояние мирового автопрома - превосходный индикатор общего состояния мировой экономики. Что неудивительно, поскольку она основана на потребительстве, а автомобиль - один из самых потребляемых товаров. И если продажи машин и прибыль производителей падают по всему миру, это однозначный признак вползания в рецессию и кризис.

Чистая прибыль Mitsubishi Motors упала в первом полугодии в 20 раз

Чистая прибыль японского автоконцерна Mitsubishi Motors, приходящаяся на акционеров головной компании, упала в первом полугодии 2019-2020 финансового года, завершившегося 30 сентября, в 20 раз до 2,598 млрд иен ($23,9 млн). "Мы пересмотрели свой совокупный финансовый прогноз на 2019-2020 финансовый год на фоне сокращения оптового оборота и пересмотренных обменных курсов, исходя из текущих условий", - подчеркивает Mitsubishi Motors.

У другого японского производителя ненамного лучше.

Чистая прибыль Nissan в первом полугодии финансового года упала почти в 4 раза

Чистая прибыль японского автопроизводителя компании Nissan Motor, приходящаяся на акционеров, по итогам первого полугодия 2019-2020 финансового года упала в 3,7 раза к уровню прошлого года и составила 65,4 млрд иен (около $600 млн), говорится в отчете компании. За минувшее полугодие компания продала 2,501 млн автомобилей по всему миру, что на 6,8% ниже показателя годичной давности. В Европе, включая Россию, продажи Nissan сократились на 19,7% до 265 тыс единиц.

В Европе прибыли автопрома не так резко, но тоже падают.

Прибыль BMW сократилась в январе-сентябре на 36,3%

Чистая прибыль немецкой Bayerische Motoren Werke AG (BMW) сократилась в январе-сентябре на 36,3% в годовом выражении до 3,536 млрд евро, следует из отчетности компании.

Есть, правда, и компании, увеличившие продажи. Но в целом, общий вектор - спад. Как и в Китае, где эта тенденция продолжается уже почти полтора года.

Продажи автомобилей в Китае в октябре сократились на 6%

Продажи пассажирских автомобилей в Китае в октябре снизились на 6% по сравнению с аналогичным месяцем годом ранее до 1,87 млн, свидетельствуют данные Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (China Passenger Car Association, CPCA). Падение продаж было отмечено по итогам 16 из последних 17 месяцев. Лишь в июне этого года продажи машин выросли, что было связано с крупными скидками, предлагавшимися дилерскими центрами. Продажи легковых автомобилей в октябре упали на 9,1%, внедорожников - на 0,7%, мини-вэнов - на 20,6%, отмечают в CPCA. Продажи автомобилей в Китае традиционно являются высокими в сентябре и октябре, и тот факт, что в этом году продолжается их снижение, подчеркивает глубину кризиса на китайском автомобильном рынке.

И кстати, продажи автомобилей на новой энергии в Китае могут упасть в этом году из-за сокращения субсидий. Как только государство перестало поддерживать искусственную накачку пузыря, так он сразу и начал сдуваться.

В этом году в Китае может быть продано меньше автомобилей на новой энергии (NEV), чем в прошлом году, сообщает Reuters со ссылкой на представителя Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM). Ранее ассоциация сообщила, что продажи NEV в октябре упали на 45,6% в годовом выражении после снижения на 33% в сентябре. Как сообщали "Вести.Экономика", после нескольких лет бурного роста в секторе правительство Китая приняло решение сократить субсидии на покупку транспортных средств на новых источниках энергии в среднем на две трети начиная с этого года.

А вообще, в этом году продажи автомобилей в Китае могут упасть аж на целых 8%. То есть, падение в следующие два месяца только ускорится.

В октябре упали продажи авто и в России. Неудивительно, общие тенденции - они повсеместные.

Продажи автомобилей в России в октябре сократились на 5,2%

В октябре 2019 года продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России сократились на 5,2%, сообщает «Ассоциация европейского бизнеса» (АЕБ). За минувший месяц объем российского авторынка составил 152 тыс. автомобилей, что на 8,3 тыс. машин меньше, чем в октябре 2018 года. Общий объем рынка новых автомобилей в России в 2019 году составил 1,4 млн шт., что на 2,4% меньше, чем в январе-октябре 2018 года.

Как видите, картина совершенно однозначная. Называется "Движение вниз". И не думаю, что тут поможет стимулирование в виде всяких скидок и субсидий. Разве что на месяц-другой.

Ибо при остановке сердца нашатырь бессилен.

зверь пизцецы

И снова спад и неопределенность

Они надолго..

Активность в сфере услуг США сократилась в сентябре

Индекс деловой активности в сфере услуг США в сентябре 2019 г. упал до 52,6% с 56,4% в августе, свидетельствуют данные Института управления поставками (ISM). Значение индикатора стало минимальным с августа 2016 г. Аналитики в среднем ожидали более умеренного снижения показателя, до 55%. Подындекс, показывающий уровень новых заказов в сфере услуг США, упал в сентябре до 53,7% с 60,3% в августе, а подындекс предпринимательской активности - до 55,2% с 61,5%. Показатель занятости снизился до 50,4% с 53,1%, обновив минимум с 2014 г. Да, вслед за промышленностью валится и сфера услуг. Эффект домино в действии.

В Европе ничем не лучше. Индекс деловой активности в еврозоне в сентябре упал до минимума с 2013 года

Рост деловой активности в еврозоне замедлился в сентябре до минимума с июня 2013 г., сообщает исследовательская компания IHS Markit. Сводный индекс деловой активности (Purchasing Managers Index, PMI) еврозоны упал с августовского уровня 51,9 до 50,1 пункта. Предварительная оценка составляла 50,4 пункта. Показатель ниже 50 пунктов отражает снижение активности, выше - рост активности. PMI сферы услуг еврозоны снизился с 53,5 до 51,6 пункта, указав на минимальный рост активности с начала 2019 г. Предварительная оценка составляла 52 пункта. То же самое. Спад промышленности опережает сферу услуг, но она неумолимо идет вслед.

Недаром компании и инсайдеры сбрасывают акции. Ибо они в курсе того, что последует вскоре.

Глобальные компании спешат воспользоваться высокими ценами на фондовом рынке: корпоративные продажи акций рекордно растут, а обратный выкуп собственных акций на счета компаний падает. Стратеги компаний считают, что "бычий" тренд на исходе. Согласно новым исследованиям TrimTabs Investment общее количество предложенных рынку новых корпоративных акций, которые включают в себя последующие, конвертируемые и первичные публичные предложения, выросло до $48,6 млрд в месяц, что стало максимальным значением за месяц с марта 2015 г.

Collapse )

Еще прямые признаки нарастающего спада. Продажи новых автомобилей в Великобритании снизились на 2,5%. Да, тут и Брексит, конечно. Но не только он.

Регистрация новых автомобилей в Великобритании за 9 месяцев 2019 г. сократилась на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1,862 млн, показали данные британского Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT). При этом в сентябре показатель вырос на 1,3% и достиг 343,255 тыс. машин после спада на протяжении многих месяцев подряд. Однако рост оказался ниже прогнозов экспертов.

Не осталась в стороне и Россия. Она ведь тоже в мировую экономику завязана.

АЕБ ухудшила прогноз продаж новых легковых машин в России на 2019 год

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) ухудшила прогноз продаж новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей в России на 2019 г. с 1,87 млн до 1,76 млн штук, говорится в сообщении ассоциации. В прежнем прогнозе ожидался рост показателя по сравнению с предыдущим годом на 3,9%, теперь ожидается снижение на 2,2%. Да, Песец покусает всех, хотя в разной степени.

Резюме здесь будет очень коротким - процесс идет. Разве надо добавлять еще что-то?

croco

Кашеринг как светлое автомобильное будущее

Пытаясь представить, каким будет мир Эпохи Песца, не могу не затронуть такую тему, как транспорт. Поскольку она сильно многосторонняя и объемная, возьму сегодня только один ее аспект - личный автотранспорт. И здесь, по моему мнению, все будет совсем не так плохо, как в других сферах. С моей точки зрения, разумеется, как закоренелого пешехода. Потому, что по мере погружения в Эпоху Песца и снижения энергопотока количество личных автомобилей будет медленно, но верно уменьшаться. И на частичную смену им будут приходить другие формы транспортного сервиса, целью которых станет экономия энергии и других ресурсов. Одна из таких форм - кашеринг, который сегодня развивается достаточно бурными темпами.

Выбор на четырех колесах: как будут передвигаться люди в городах и почему личный транспорт становится рудиментом

Экономические проблемы с одной стороны и стремление властей заставить жителей мегаполисов пересесть на общественный транспорт — с другой стимулируют отказ от личного автомобиля. Это глобальный тренд, который характеризует разворот к новой мобильности. Мобильности как сервиса (MaaS).. Руководитель российского представительства Bolt Екатерина Хан рассказала о трендах развития транспортного рынка, о том, почему каршеринг и такси становятся популярнее статуса автовладельца, и о перспективах беспилотников.

Collapse )

Да, кашеринг и прочие шеринги реально экономичней и дешевле, а поэтому будут развиваться и вполне успешно. Это не значит, что личные машины исчезнут вообще, но их станет куда как меньше ибо содержать их станет весьма накладно. Останутся они лишь у тех, кому это реально нужно - частые поездки за город, работа далеко и не в очень удобном месте в плане общественного транспорта и т.п. Ну и постепенно сужающийся круг богатеньких буратинов, которые смогут оплачивать связанные со своим авто расходы, включая временные. Что лично меня только радует, примерно так же, как когда я смотрю на фото наших городов 30-40-50 лет назад..



МКАД в районе пересечения с Рублёвским шоссе, середина 1960-х. Хехе..

Кстати, тут вот Яндекс посчитал, когда такси и каршеринг выгоднее личного авто. И оказалось примерно как я и предполагал.

«Яндекс.Такси» и исследовательское агентство Datainsight выяснили, что личный автомобиль в Москве не такое выгодное приобретение, как кажется большинству. Если вы не проезжаете больше 20 000 км в год, наиболее привлекательными для кошелька становятся такси и каршеринг. Это примерно 60 км в сутки. То есть, значительной части народа достаточно скоро выгодней будет отказаться от личного авто. Ну или же в крайнем случае выбрать что-то более скромное и экономичное.

Collapse )

Неудивительно, что в крупных городах кашеринг постепенно идет в дополнение (а затем пойдет на смену) пока еще привычному личному автотранспорту. Статистика четко подтверждает это.

В Москве посчитали количество поездок на машинах каршеринга

В Москве за полгода водители совершили более 24 млн поездок на автомобилях системы каршеринга. Эта цифра на один миллион больше, чем за весь прошлый год. В 2018 г. краткосрочной арендой машин горожане воспользовались 23 млн раз. Об этом сообщает официальный портал мэра столицы. На данный момент в столице насчитывается более 21 тыс. автомобилей разных операторов. По данным властей, автопарк увеличился ровно в два раза по сравнению с июлем прошлого года. Ожидается, что в следующем году число машин краткосрочной аренды достигнет 30 тысяч. То есть, более чем двукратный рост. Впечатляет.

А вот вам еще каршеринг в цифрах: статистика от McKinsey и Deloitte

McKinsey & Company – международная консалтинговая компания, специализирующаяся на решении задач, связанных со стратегическим управлением. McKinsey в качестве консультанта сотрудничает с крупнейшими мировыми компаниями, государственными учреждениями и некоммерческими организациями. В McKinsey & Co. работает около 9000 консультантов в 60 странах. Ее клиенты – это две трети компаний из Fortune 1000, правительственные и другие некоммерческие организации. В 2018 году McKinsey провела масштабное исследование транспортных систем 24 крупнейших мегаполисов мира. Цель – всесторонняя оценка транспортных систем как по объективным показателям, так и с точки зрения горожан. По результатам исследования, Москва вошла в топ-10 мировых мегаполисов по удобству и эффективности транспортной системы. Кстати говоря :)

Collapse )

И главное:

Каршеринг в основном заменяет поездки на личном автомобиле и почти не влияет на использование общественного транспорта.

То есть, в конечном итоге потоки машин по крайней мере в крупных (а затем и средних тоже) городах станут поменьше и дышать в их центрах станет полегче. Как закоренелый пешеход и сторонник ЗОЖ только приветствую это. А как сторонник сокращения паразитарной составляющей экономики (не секрет, что многие покупают личные машины не потому, что они им реально нужны, а ради понтов или потому, что типа так принято - "нет машины - не мужЫк" и т.п. Меня эти аргументы никогда не трогали) - приветствую особенно.

Ну а об общественном транспорте, включая междугородний и трансконтинентальный, и его светлом будущем - уже в другой раз, отдельно.

зверь пизцецы

Сентябрь 2019-го. Повальное сокращение мирового экспорта и продаж

Приходящие данные по августу показывают четкое падение мировой торговли, особенно азиатской. Тенденция выраженная, долгосрочная и совершенно однозначная.

Экспорт Сингапура в августе упал шестой месяц подряд

Ненефтяной экспорт Сингапуре в прошлом месяце снизился на 8,9% в годовом выражении после падения на 11,4% в июле, свидетельствуют данные торгового агентства Enterprise Singapore. Опрошенные Reuters аналитики прогнозировали снижение экспорта в августе на 12,2%. Экспорт электроники упал на 25,9% в годовом выражении. Как сообщали "Вести.Экономика", в прошлом месяце власти Сингапура снизили годовой прогноз экономического роста из-за ухудшения глобальной обстановки. Кроме того, окончательные данные показали сокращение экономики страны во II квартале на 3,3% по сравнению с предыдущими тремя месяцами. В годовом выражении ВВП Сингапура вырос всего на 0,1% во II квартале. Темпы роста оказались минимальными со II квартала 2009 г. То есть, с момента первого удара Кризиса. У ниппонцев дела чуть менее печальные, но именно что чуть чуть.

Экспорт Японии снизился 9-й месяц подряд

Экспорт в августе упал на 8,2% в годовом выражении на фоне снижения поставок автомобилей, автозапчастей и оборудования для производства полупроводников, свидетельствуют данные Министерства финансов Японии. Опрошенные Reuters аналитики в среднем прогнозировали снижение на 10,9%. Это наиболее длительный период снижения, с тех пор как экспорт сокращался в течение 14 месяцев с октября 2015 г. по ноябрь 2016 г. И ниппонцам остается лишь утешиться этим самым "чуть-чуть".

Collapse )

Уже сообщал сегодня. но еще раз упомяну в тему - экспорт из США сокращается 5 месяцев подряд. Не очень намного - на 1.2% в месяц усредненно, но сам факт - в тенденцию.

Тем временем, продажи автомобилей в Европе в августе снизились максимальными темпами в 2019 году

Продажи автомобилей в Европе в августе продемонстрировали наиболее резкое снижение в этом году. Число зарегистрированных новых автомобилей в августе сократилось на 8,4% в годовом выражении до 1,04 млн, сообщила Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA). С начала 2019 г продажи упали на 3,2% до 10,5 млн единиц. В июле продажи автомобилей в Европе продемонстрировали рост на 1,4%. Европа, вероятно, столкнется со вторым годовым снижением продаж автомобилей. ACEA ожидает падения на 1% из-за неопределенности вокруг Brexit и ослабления спроса. До прошлого года в Европе наблюдался непрерывный годовой рост продаж с 2013 г.Второе подряд годовое падение продаж авто - если это не рецессия то что?

А еще в мире падает спрос на электронику, включая компоненты для ее производства.

Спрос на чипы достиг дна, стагнация в отрасли может затянуться

Чипмейкер Broadcom Inc заявил, что спрос на микросхемы достиг наименьшего значения и останется на текущем уровне, будучи признаком того, что спад в отрасли может затянуться. Пока нет ясных признаков, по которым можно было бы понять, когда произойдет восстановление спроса. Индустрия чипов стагнирует, и исследовательская компания Gartner прогнозирует 9,6% снижение выручки от продажи полупроводников в мире до $429 млрд в 2019 году. Напряженность в торгово-экономической сфере между США и Китаем, включая тарифы на некоторые виды продукции и ограничения в отношении Huawei, оказывает давление на производителей чипов. Тоже ну явно не к восстановлению, да и на зеленый росток это совсем не похоже.

Вниз, вниз, вниз.. а дно пока не видно..

зверь пизцецы

О жульнической и человеконенавистнической сути современного капитализма

О том, что для сохранения капитализма необходимо постоянное расширение рынков сбыта и максимальное снижение издержек на свое функционирование, известно давно и очень хорошо. У меня уже было на эту тему, напомню две последних вещи:

Социализм или Железная Пята. Третьего не дано

Двадцатый век - век борьбы за экспансию как спасение капитализма

А сегодня будет еще на эту же тему. Ибо суть капитализма неизменна и останется таковой вплоть до его исчезновения с лица планеты.

Английские ученые: Повышение среднего возраста автомобилей происходит из-за их излишней надёжности. Надо понижать!

Согласно статистике министерства транспорта Великобритании, в начале 2000-х годов средний срок службы автомобилей составлял всего 6,5 лет. Свежая статистика от Общества автопроизводителей гласит, что средний возраст автомобилей в Англии достиг восьми лет. Средний же возраст автомобилей Евросоюза увеличился сегодня до 11,1 года, а в США — до 11,8 года. В России средний возраст машин достиг в этом году 11,4 года. По словам Майка Резерфорда, качество автомобилей сегодня настолько хорошее, что клиенты ездят на них дольше, и это вредит продажам новых машин. Долговечность выпускаемых автомобилей приводит к тому, что их пробеги стали превышать 160 тыс. км, заявляет эксперт издания Autoexpress.

Collapse )

То есть, как можно больше дешевого дерьма, которое придется покупать постоянно. Конечно, пацаны таким образом могут прийти к успеху, но не так уж, что бы надолго. Надолго ли при таком режиме потреблядства хватит земных ресурсов? Что-то мне кажется, что не очень.

Кстати, напомню, что недавно один аналитег Goldman Sachs интересовался - "Является ли излечение пациентов поддерживаемой бизнес-моделью?" И оказалось, что куда выгодней, когда пациенты излечиваются не полностью, а продолжают жить на лекарствах, фактически работая на них.

Компания "Gilead Sciences" продвигала лекарство от гепатита С, которое излечивало более 90%. В 2015-м продажи лекарства вышли на пик — 12.5 миллиардов долларов. Но так как больше людей излечивалось и меньше инфицированных распространяло болезнь, продажи начали увядать. Аналитик Goldman Sachs оценил продажи лекарства в этом году в менее чем 4 миллиарда. По-моему. тут и комментировать с точки зрения нормального человека и нечего.. во всяком случае, без ненормативной лексики это крайне затруднительно.

Весьма своеобразные способы решения проблемы бедности предлагают в Скандинавии. Ага, т.н "шведский социализм", который таковым никогда и не был (читаем Пер Вале и Май Шеваль). Очередной стадией его эволюции (или вернее - регрессивной эволюции) стала вот эта вот инициатива, в полной мере реализовавшая одну старую шутку юмора..

Будни «шведского социализма»: В Швеции начали выдавать лицензии на нищенство

«Как побороть бедность? Надо ввести налог на бедных, и тогда бедность станет невыгодной!» В далёкой Скандинавии решили воплотить в жизнь эту российскую шутку. Власти шведского города Эскильстуна приняли закон, согласно которому нищие-попрошайки обязаны теперь приобретать лицензию на свою деятельность. Уклонистам грозят крупные штрафы. Лицензия на попрошайничество — или, как ещё говорят, нищенство — оформляется по паспорту. Для её получения требуется уплатить 250 шведских крон, что составляет около 1650 рублей. Примечательно, что лицензию можно оформить как в полицейском участке, так и через Интернет. Срок действия лицензии — 3 месяца, затем её придётся продлевать. Занятие нищенством без лицензии обернётся крупным штрафом — 4000 крон или около 26400 рублей. Пресса сообщает, что за минувшие выходные полиция Эскильстуны уже оформила 8 лицензий и сделала предупреждение трём попрошайкам — гражданам ЕС. Известно также, что некоторые нищие для уклонения от лицензирования своей деятельности занялись продажей ягод.

Ни один нищий не сможет уклониться от уплаты налогов! А вот те, кто ворочает миллиардами и даже десятками и сотнями миллиардов - вполне себе уклоняются.

Более трети мировых иностранных инвестиций используется компаниями для уклонения от налогов - исследование

Значительная доля мирового объема иностранных инвестиций приходится на так называемый "фантомный" капитал, призванный минимизировать обязательства компаний по налогам, а не финансировать производственную деятельность, пишет Financial Times со ссылкой на исследование Международного валютного фонда (МВФ) и Копенгагенского университета. Согласно исследованию, почти 40% мирового объема прямых иностранных инвестиций - стоимостью $15 трлн - "проходят через номинальные компании", которые "не ведут реальную коммерческую деятельность". Эти инвестиции являются механизмом финансового инжиниринга и "зачастую используются с целью минимизировать налоговое бремя транснациональных компаний".

Что позволено Ылите - не позволено всякому там плебсу. Плебс должен перманентно страдать и быть нищим.

Элита нашла способ сохранить власть: нужно делать людей несчастными

Либеральный мейнстрим Запада, последние годы терпящий поражение за поражением, отчаянно пытается найти причины своих провалов и исправить ситуацию. Похоже, пришло понимание того, что вечно сваливать вину на "коварных русских" не получится. Да и не решает это проблему: элитные партии, десятилетиями (а то и веками) правившие в Европе, все равно сдают позиции, уступая место более молодым, дерзким и радикальным организациям, создающимся буквально "с колес". Но вот, кажется, найдена причина всех бед западных элит: излишний уровень счастья избирателей. Рупор европейской либеральной мысли журнал The Economist обнаружил прямую зависимость: чем люди счастливее, тем они более склонны голосовать не за устоявшиеся партии, а за радикалов (что левых, что правых). Издание не публикует прямой вывод о формуле успеха для мейнстрима, но из этих умозаключений он напрашивается сам собой: делай своих граждан несчастными — и можешь править вечно. Кстати, а ведь это не просто формула, а еще и руководство к действию.

Дальше идет много букв, которые я опускаю. И делается вполне логичный вывод насчет приведенного выше утверждения.

Collapse )

Угу, либерализм и капитализм в агонии, но даже тогда они могут больно кусать всех вокруг. Еще бы, ведь продлить свое существование они могут лишь за чужой счет, забирая ресурсы у тех, у кого они еще остались. Даже если таких ресурсов совсем немного. 10 старушек = один рупь..

Вазген АВАГЯН: ​Почему беднеют люди? (анатомия нищеты)

..Третья версия, на наш взгляд, самая научная: люди беднеют, потому что выделяемые ранее на них ресурсные и инфраструктурные средства кем-то с корыстной целью разворовываются. Тут мотив более внятен и понятен: личное обогащение (включая и обогащение близких). Садизм в этой схеме не обязателен. Людей разоряют не потому, что ненависть к ним испытывают, а просто потому, что про них не думают. Просто выбросили их из сферы внимания, со всеми их интересами – потому что увлеклись личными возможностями.

Collapse )

Ну да, о том, чтобы быть богатым, и по-настоящему наслаждаться этим - нужно, чтоб вокруг была нищета - это мы в курсе. А теперь вот и дополнительное экономическое обоснование в качестве небольшого ликбеза - в тему.

Воистину, Капитализм как он есть. Обман, мошенничество, подлость - три кита, на которых он стоит. Добавлю - пока стоит. Но скоро рухнет.И его будет совершенно не жалко.



Главное - что бы не оказаться задавленными его обломками..

зверь пизцецы

Грядущий Ресурсный Песец и пути выхода из него

Хотя на тему Ресурсного Песца новостей в последнее время немного, он никуда не девался и продолжает скромно ждать своего часа. Помимо уже неоднократно обсуждаемых углеводородов и металлов проблемы могут начаться и с рядом видов нерудного сырья, которые несмотря на свою внешнюю малозначимость имеют в экономическом плане достаточно важное значение. Вот несколько вероятных ресурсов, с которыми в течение следующих лет и десятилетий могут возникнуть сложности.

Ресурсы, к дефициту которых человечество не готово

Согласно некоторым оценкам, человечество сейчас использует ресурсы на 50% быстрее, чем они могут восстанавливаться, но ряд важных ресурсных шоков недостаточно освещаются – и могут необратимо изменить нашу жизнь. О дефиците нефти и металлов известно давно, но надвигающиеся проблемы с предложением других, менее известных ключевых веществ, остававшиеся практически незамеченными за пределами горнодобывающей отрасли, могут в ближайшие десятилетия привести к скачкам цен, массовым возвратам технологий к прошлому и даже глобальному конфликту. RT.com рассматривает ближайшее будущее «скрытых» шоков предложения ресурсов.

Collapse )

В дополнение и развитие темы - более развернуто:

Песочные войны: доступный ресурс, который может исчезнуть

Не считая углеводородов, песок и гравий лидируют по массе среди всех богатств, извлекаемых из недр, далеко обходя ближайших претендентов, — и этот поток продолжает быстро нарастать. На них приходится 85% всей мировой добычи минеральных ресурсов. Только за 2017 год в мире, по статистике ООН, песка и гравия было произведено больше 40 млрд т. Главным потребителем этих поразительных объемов выступают, конечно, строители. По данным Цзяньго Лю из Университета штата Мичиган, на инфраструктуру и здания уходит до 79% песка и гравия. Но темпы, которыми развернулось строительство в Китае, странах Южной и Юго-Восточной Азии, в Южной Америке и Африке, продолжают ускоряться, еще более подгоняя спрос.

Всю статью не привожу, она большая, с картинками и графиками. Лично я о возможных проблемах с фосфором слышал, но вот о других упомянутых здесь ресурсах даже не подозревал. Что же, буду знать.

Под угрозой Ресурсного Песца оказался и один из современных эколухических фетишей - электромобили. Оказалось, что на их производство в глобальном масштабе тупо не хватит ряда материалов.

Рост производства электромобилей создает дефицит материалов для аккумуляторов

Поскольку автопроизводители наращивают производство электрокаров, в ближайшие несколько лет может возникнуть дефицит металлов, используемых для изготовления аккумуляторов, сообщает CNBC. Консалтинговая и исследовательская фирма Wood Mackenzie отмечает наибольшие риски для поставок лития, кобальта и никеля. Аналитики прогнозируют бум использования электромобилей в течение следующих трех десятилетий, но указывают на ограничения для производства металлов. В ближайшие несколько лет на фоне увеличения выпуска электрокаров спрос на металлы, как ожидается, будет расти так быстро, что поставщики не смогут за ним поспевать, отметил Монтгомери. На Земле существует ограниченное количество лития, кобальта и никеля, поэтому их может просто не хватить для удовлетворения будущего спроса автопроизводителей.

Ну, насчет кобальта - все не столь печально. Есть такая штука, как железно-марганцевые конкреции, там его гораздо очень много. Правда. одна мелкая деталь - лежат эти самые конкреции на дне океана на глубине несколько километров. И до них еще добраться надо, и что бы не сильно запредельно дорого это было.

А пока Tesla предупреждает о мировом дефиците минералов и готовится занять денег. Бггг. Денег им не вряд ли дадут, но вот насчет ресурсов они не врут. Если Св.Еблон скажет, что 2+2=4, я не стану возражать и говорить, что на самом деле это 5.

В последние годы мир так увлёкся добычей виртуальных ресурсов, что забыл о необходимости инвестировать в добычу природных. Как сообщает агентство Reuters, на закрытой конференции в США представители Tesla выступили с предостережением о дефиците минералов, используемых при производстве электромобилей, в мировом масштабе. Даже меди среднестатистический электромобиль требует в два раза больше, чем машина с ДВС, а транспортная сфера является не единственным потребителем этого металла. Отрасль, связанная с добычей медной руды, годами испытывала дефицит финансирования, а без новых вложений увеличить объёмы добычи не получится. Основным поставщиком кобальта в мире является Демократическая республика Конго, в которой практикуется использование детского труда при добыче этого минерала, поэтому Tesla стремится снизить зависимость от поставок кобальта, предпочитая активнее использовать никель при создании аккумуляторных ячеек.

Медь - еще один металл, дефицит которого будет постепенно нарастать. Собственно, это уже происходит - дефицит меди на мировом рынке в 2019 году составит 406 тыс. тонн. А еще дефицитом постепенно становятся редкоземельные металлы, в том числе и неодим.

Неодим – следующий критический металл электромобильности

Проектирование и выпуск авто на электротяге растет, словно снежный ком, скатывающийся с горки. Но, с увеличением производства электродвигателей, растет и потребность мира в добыче редкоземельных элементов. В частности, на мировых рынках все больше стал ощущаться дефицит такого лантаноида, как неодим – серебристо-белого редкоземельного металла, необходимого для создания постоянных магнитов, используемых в электрических силовых установках.. эксперты прогнозируют увеличение спроса на различные лантаноиды. По их предсказаниям, в ближайшее время критическим ингредиентом для производства электромобилей станет неодим.

Конечно, далеко не все недра Земли разведаны и совокупные запасы полезных ископаемых всех видов наверняка значительно больше известных на сегодняшний день. Однако, в разведку надо вкладывать большие средства и ресурсы, а добыча во многих случаях будет постепенно дорожать по мере вырабатывания легкодоступных месторождений. А поскольку с ресурсами и деньгами в Эпоху Песца становится все сложнее, то и с геологоразведкой будет становиться все хуже.

То есть, новых месторождений открывается все меньше, о чем я уже писал на примере последних пары лет в нефтегазовой сфере. А старые постепенно вырабатываются - вот небольшая иллюстрация этого процесса.

Крупнейший в мире алмазный рудник закроют

Крупнейший в мире алмазный рудник в отдаленной Западной Австралии закрывается. Rio Tinto Group закрывает рудник спустя почти четыре десятилетия его работы. Производство в регионе Аргайл планируется завершить до конца следующего года после окончательного исчерпания запасов перспективных драгкамней, заявил Bloomberg Арно Сойрат, глава подразделения Rio Tinto Group по меди и алмазам. Шахта Argyle известна как источник около 90% одних из самых ценных в мире бриллиантов - розово-пурпурных.

Алмазы - вроде мелочь, но для техники они крайне необходимы (те же алмазные буры). Да, есть искусственные алмазы, но они не всегда могут заменить природные. Впрочем, пр соответствующем развитии технологий все возможно.

21-й век станет веком не только политического, экономического и социального кризисов. Еще один кризис, которым он будет отмечено - ресурсный. Конечно, частично смягчить его может активная вторичная переработка, но более важным в этом плане станет отказ от экономической модели, основанной на неограниченном потреблении.



Восстановление и повторное использование должно охватить все наши бетонные джунгли и асфальтовые тропинки между ними, отходы и воду — возможно, тогда нашей небольшой планеты хватит на всех и еще надолго.

Почем-то автор этих строк не видит ничего дальше "нашей небольшой планеты". А ведь есть еще один путь расширения ресурсной базы человечества, о котором я пишу постоянно - космос. Его ресурсы даже в масштабах Солнечной системы на порядки превосходят земные. Плюс Мировой океан, и плюс еще те самые новые технологии и технические устройства, о которых недавно говорил Сами-Знаете-Кто. В совокупности они и обеспечат человечеству выход из грядущего ресурсного кризиса.

Но прежде придется отказаться от нынешней экономической модели, основанной на неограниченном потреблении. А это значит - перейти к новой социально-экономической системе, контуры которой определятся по итогам Эпохи Песца.

зверь пизцецы

Лето 2019-го - падения и убытки по всему миру. Часть третья

Продолжу начатую ранее тему убытков и падений лета 2019-го. По мере опубликования статистики за второй квартал картина маслом становится все более нерадостной. Ибо убытки и падения продолжают идти косяками во всех сферах. И в первую очередь, как и в прошлый раз, возьмем автопром.

Прибыль Nissan сократилась в 18 раз

Чистая прибыль японского автопроизводителя Nissan Motor, приходящаяся на акционеров головной компании, сократилась в I квартале 2019-2020 финансового года (завершился 30 июня) в 18 раз до 6,377 млрд иен ($59 млн), сообщает компания. Прибыль на акцию составила 1,63 иены ($0,015) против 29,62 иены ($0,27) годом ранее. Выручка сократилась на 12,7% до 2,372 трлн иен ($22 млрд), операционная прибыль снизилась до 1,609 млрд иен ($14,9 млн) с 109,144 млрд иен (около $1 млрд) год назад.

Collapse )

В автопроме САСШ дела идут ничуть не лучше.

Прибыль Ford рухнула во II квартале на 86%

Чистая прибыль американского автопроизводителя Ford Motor Co. упала во II квартале на 86% в годовом выражении до $148 млн ($0,04 на акцию) против $1,066 млрд ($0,27 на акцию) во II квартале 2018 г. Исправленная прибыль составила $0,28 на акцию, сообщает компания. Выручка сократилась до $38,85 млрд против $38,92 млрд годом ранее. В 2019 г. Ford ожидает получить исправленную прибыль в размере $1,2-1,35 на акцию, что хуже прогноза аналитиков ($1,4 на акцию). Акции Ford подешевели в среду на 5,5% после выхода отчетности.



Доходы Tesla за II квартал ставят под удар весь план по прибыли


Tesla отчиталась о финансовых результатах II квартала. И несмотря на то, что три месяца стали для компании рекордными в плане производительности и продаж (она передала клиентам 95200 электромобилей), убытки за отчетный период составили $408 млрд. В начале этого года генеральный директор Элон Маск заявил, что в будущем компания станет прибыльной. Тогда производитель электрокаров вместо дорогих Model S и Model X предложил клиентам более "народный" вариант - Model 3. Период выпуска машин для исполнения всех заявок клиентов сам Маск назвал "производственным адом". Однако именно благодаря этому "аду" Tesla пошла вверх и смогла достичь стабильной прибыльности (как это произошло в течение первых двух кварталов после запуска Model 3 в прошлом году), и стала "настоящей автомобильной компанией". То есть такой, которая способна зарабатывать деньги.

Collapse )

Перейдем теперь к другим сферам мировой экономики. Мелочь, но тем не менее - прибыль Total сократилась в первом полугодии на 8%

Прибыль французской нефтегазовой компании Total сократилась в первом полугодии на 8% в годовом выражении до $5,867 млрд, сообщает компания. Выручка выросла на 0,3% до $102,447 млрд, прибыль на акцию составила $2,16 против $2,38 годом ранее. В том числе чистая прибыль во II квартале снизилась на 26% до $2,756 млрд, выручка - на 2,5% до $51,242 млрд. Прибыль на акцию упала до $1 против $1,38 годом ранее.

Будем посмотреть, что покажут другие нефтегазовые компании. А пока перейдем к одному из КЛЫКов экономики САСШ. Похоже, что у него неприятности.

Штраф FTC омрачил отчетность Facebook

..За несколько часов до объявления результатов II квартала компания обсудила с FTC рекордный штраф в $5 млрд за урегулирование многочисленных обвинений, касающихся конфиденциальности. Это логичное завершение скандала с Cambridge Analytica. После двух лет постоянных скандалов акции Facebook в последние месяцы в основном восстановились и выросли более чем на 50% в этом году. До публикации результатов II квартала аналитики были в целом оптимистичны в отношении перспектив компании в свете постоянного числа пользователей. Это говорило о том, что пережитые кризисы не оказали серьезного влияния на бизнес.

Collapse )

Другими словами - это еще не обвал и даже не падение, но Мордокнига в любом случае уже не торт. Собственно, судорожная попытка ввести свою криптовалюту - попытка расширения рынка. Помимо других целей, но и эта немаловажная.

Что же, общий тренд понятен и подтвержден. Недаром сегодня Европейский центральный банк на июльском заседании сохранил ставку на текущем низком уровне, причем явно намекнул на дальнейшее ее снижение и общее смягчение монетарной политики. Другими словами - на ПОПС+КУЕ. Этот поистине аццкий коктейль кратковременно спасет, но в долгосрочной перспективе - убьет окончательно.

Collapse )

Что же, теперь ждем заседания ФРС по ставке (30-31 июля). И если ее сейчас снизят - последний штрих в картине маслом будет дорисован..

зверь пизцецы

Лето 2019-го - падения и убытки по всему миру

Совсем недавно я подбивал баланс этой падающей и убыточной Америки за первые 6 месяцев этого года. И получился он совсем невеселым. А тут подоспела статистика по другим регионам и оказалось, что она ничуть не лучше. Падает и обваливается везде В Америке, Европе и Японии. И в первую очередь стоит обратить внимание на автопром, который десятилетиями был лучшим индикатором состояния мировой экономики глобального общества потребления. А вот сейчас дела у него совсем плохи..

Nissan сократит более 10 тысяч рабочих мест по всему миру

Японский автопроизводитель Nissan Motor Co. планирует сократить более 10 тыс. рабочих мест по всему миру, сообщает Kyodo News со ссылкой на источники в компании. Масштабы сокращений намного больше, чем предполагалось ранее. В мае автопроизводитель заявил, что сократит 4,8 тыс. рабочих мест. Nissan имеет около 139 тыс. сотрудников по всему миру. В 2018 финансовом году мировые продажи автомобилей Nissan упали на 4,4% до 5,52 млн единиц, в том числе в США - на 9,3% до 1,44 млн единиц, а в Европе - на 14,9% до 643 тыс. единиц. Чистая прибыль японского автопроизводителя по итогам 2018-2019 финансового года, который завершился 31 марта, упала в 2,3 раза в годовом выражении до 319,1 млрд иен.

И у другого японского автопроизводителя дела не сильно хорошие. Чистая прибыль Mitsubishi Motors упала в 3 раза

Японский концерн Mitsubishi Motors, один из крупнейших в мире автопроизводителей, по итогам первого квартала 2019-2020 финансового года, завершившегося 30 июня, получил чистую прибыль в размере 9,312 млрд иен ($86 млн). Это в 3 раза меньше по сравнению с уровнем прошлого года, сообщается в отчетности компании. Чистая прибыль на акцию снизилась до 6,26 иены ($0,058) с 18,92 иены прибыли ($0,175) в предыдущем фингоду.

А у немцев дела обстоят еще хуже. Тут не падение прибыли, а вообще убытки.

Убыток немецкого концерна Daimler вырос во II квартале до 1,3 млрд евро

Чистый убыток немецкого автомобилестроительного концерна Daimler AG вырос во II квартале до 1,3 млрд евро против чистой прибыли в размере 1,73 млрд евро во II квартале прошлого года. Менее двух недель назад Daimler предупредил инвесторов о снижении прибыли, во второй раз ухудшив прогноз финансовых показателей на 2019 г. В июне компания заявила, что прибыль в 2019 г. окажется примерно на уровне показателя в 2018 г.

Крупные убытки терпят и другие производственные компании. Неудивительно, спрос на их продукцию резко падает. По разным причинам, но итог один.

Boeing получил крупный убыток во II квартале после приостановки эксплуатации 737 MAX

Концерн Boeing Co по итогам II квартала зафиксировал убыток почти в $3 млрд, поскольку крупнейший в мире производитель самолетов столкнулся с длительной приостановкой полетов своего бестселлера 737 MAX. Чистый убыток Boeing в апреле-июне составил $2,94 млрд по сравнению с чистой прибылью в $2,2 млрд за аналогичный период прошлого года. Убыток без учета разовых факторов во II квартале составил $5,82 на акцию. Выручка Boeing упала на 35% до $15,75 млрд и оказалась ниже ожиданий. Средний прогноз составлял $18,55 млрд, свидетельствуют данные Refinitiv. Во II квартале компания поставила клиентам на 104 самолета меньше, чем в прошлом году. Поставки коммерческих самолетов упали до 90 со 194 годом ранее. На прошлой неделе Boeing сообщил о потерях в размере $4,9 млрд. Эта сумма включает расходы на выплату компенсаций авиакомпаниям за задержку поставок.

Не до самолетов сейчас.. и не до фотоаппаратов.

Прибыль японской Canon упала во II квартале на 55,6%

Японская Canon Inc., ведущий мировой производитель фотоаппаратов, снизила прогнозы прибыли и выручки на 2019 г. Чистая прибыль компании рухнула во II квартале на 55,6% в годовом выражении. Чистая прибыль составила в апреле-июне 34,52 млрд иен ($319 млн) против 77,67 млрд во II квартале прошлого года. Продажи систем создания изображений, включая фотокамеры, упали на 18,5%, продажи офисного оборудования - на 7,5%. В то же время продажи медицинского оборудования (новое направление деятельности компании) выросли, сообщает Canon. Выручка сократилась во II квартале на 10% до 905,87 млрд иен. По новому прогнозу Canon, выручка уменьшится в 2019 г. на 5,2%, чистая прибыль - на 36,7% (предыдущий прогноз - 20,9%).

Ну а на закуску - новости из ДойчеБанки. В которой внезапно выявились сильно непредсказуемые убытки.

Deutsche Bank отчитался о миллиардных убытках во II квартале

Deutsche Bank сообщил о превзошедшем ожидания чистом убытке в €3,15 млрд ($ 3,51 млрд) во II квартале 2019 г. Аналитики, опрошенные Refinitiv, оценили чистый убыток в €1,7 млрд за этот период из-за масштабной программы реструктуризации банка, о которой было объявлено ранее. Сам немецкий банк говорил об ожидаемом квартальном убытке в €2,8 млрд евро. Потенциальные потери кредитной организации, по подсчетам The Financial Times, могут составить в общей сложности до €5 млрд.

Collapse )

И в результате акции Deutsche Bank упали на сообщениях об убытке за II квартал. Акции Deutsche Bank упали более чем на 5% на сообщениях о квартальном убытке немецкого банка. Не намного, но тем не менее.

Что же, очередное свидетельство того, что мировая экономика медленно, но уверенно и неотвратимо вползает в рецессию. Вернее, она в нее по факту уже вползла, а значит - залезает все глубже.

А до дна еще ну очень далеко..

зверь пизцецы

Лето 2019-го - время стагнации и спада, грозящего перейти в обвал

Тем временем, лето в разгаре, а никакого "экономического роста" или даже "стабилизации" в мире не происходит. Приходящие отовсюду новости свидетельствуют - имеет место медленные, но уверенный спад, грозящий уже не так, что бы через длительное время превратиться в обвал. Хотя по некоторым позициям обвал уже происходит и что примечательно - в местах, которые раньше считались "мотором" мировой глобальной экономики. Эхехе, как стремительно проворачивается Колесо Сансары..

Инвестиции в китайские венчурные компании рухнули на 90%

Согласно данным исследовательской компании PitchBook венчурные инвестиции в китайские компании, производящие электромобили, упали на 90%. В июне прошлого года они составляли $6 млрд, в июне этого года достигли $783 млн. При этом венчурные инвестиции в стартапы по производству электромобилей быстро увеличивались с 2014 г., достигнув пика $7,7 млрд в 2018 г. В этом году у инвесторов более пессимистичное настроение. И на то есть основания. Начиная со следующей недели Пекин наполовину сокращает субсидии производителям электромобилей. С учетом этой ситуации объемы продаж выросли до двузначных показателей в конце 2018 г. Однако в последние месяцы они замедлились. В мае объемы продаж новых электромобилей выросли всего на 2% по сравнению с годом ранее.

Падение на 90% - это значит, что желающих рисковать стало меньше на столько же. Другими словами, дела в экономике насколько неважные, что речь идет не о том, что бы заработать, а о том, что бы сохранить.

Кстати, раз уж речь пошла об автомобильном рынке. На нем дела тоже совсем нехорошие творятся.

Обрушит ли автомобильный кризис в Китае глобальные финансовые рынки?

Продажи новых автомобилей в Китае, – крупнейшем на сегодня автомобильном рынке мира, в мае резко упали на 16,4%, что стало худшим месяцем в истории относительно новой китайской автомобильной промышленности. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), катастрофические майские продажи произошли после снижения на 14,6% в апреле и 5,2% в марте. И сомнительно, чтобы в этом можно было бы обвинить торговую войну между США и Китаем. Однако снижение продаж автомобилей в Китае оказывает значительное влияние на иностранных автопроизводителей, особенно в Германии. Может ли Китай предвидеть этот серьезный новый глобальный экономический спад или еще более серьезные последствия? Предвидеть - не исключено, а вот предотвратить..

Collapse )

Там еще много букв, хотите - читайте по ссылке. Здесь дам лишь еще один важный абзац:

За первые шесть месяцев 2019 года автопроизводители по всему миру, от Германии до Италии, США и Китая, сократили около 38 000 рабочих мест в ответ на глобальный спад. Авто аналитик Bank of America Merrill Lynch Джон Мерфи заявил: "В настоящее время индустрия смотрит на баррель – то, что, по нашему мнению, ждет значительный спад. Темпы спада в Китае являются настоящим сюрпризом".

Угу. Автомобильный кризис - глобальный. И новости из Европы подтверждают это.

Ford объявила о сокращении 12 тысяч рабочих мест в Европе

Американская компания Ford заявила о планах по сокращению 12 тыс. рабочих в Европе: штат на заводах уменьшится на 20%. В пресс-релизе компании отмечается, что сокращение пройдет в рамках реорганизации бизнеса в регионе. Собственно о том, что часть сотрудников Ford лишатся работы, было известно еще в январе, однако тогда масштаб сокращения не озвучивался. Волна сокращений пройдет по Германии, Великобритании, России и Франции. В самой компании отмечают, что сокращать будут сотрудников как на непосредственно своих, так и на консолидированных предприятиях. До конца 2020 г. автопроизводитель собирается закрыть 6 существующих завода. В их числе три российских предприятия, британская фабрика по производству двигателей и комплекс по выпуску трансмиссий во Франции.

Угу, не покупают европейсы машинки, вот и приходится сворачиваться.

А еще вот ACEA прогнозирует снижение продаж автомобилей в ЕС в 2019 году

Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) снизила прогноз продаж автомобилей на 2019 г. Теперь ассоциация ожидает, что продажи новых легковых автомобилей в ЕС снизятся на 1% по сравнению с 2018 г. Предыдущий прогноз ACEA предполагал рост продаж на 1%. Темпы роста продаж автомобилей в ЕС снижаются с 2015 г., добавила ACEA. Как сообщали "Вести.Экономика", по данным ACEA, продажи новых автомобилей в странах Евросоюза за январь-апрель 2019 г. сократились на 2,6% в годовом выражении до 5,336 млн единиц.

Угу, и у европейсов плохо с деньгами на новые машинки. Да и вообще, говорят, что рост мирового финансового благосостояния в 2018 году почти остановился. А в этом году - тем более. И даже наверняка пошел уже совсем не рост.

Рост благосостояния в мире практически остановился в 2018 г., увеличившись всего на 1,6%. Это самые слабые темпы за последние пять лет. Как показывает исследование Boston Consulting Group, замедление стало резким падением после 7,5%-го глобального прироста личного благосостояния в 2017 г. и 6,2%-го совокупного годового роста с 2013 по 2017 гг. По словам Анны Закржевски из BCG, фактор эффекта отскока доллара США и стоимости активов фактически снизился на 1,6% в прошлом году, уничтожив любую прибыль. "Впервые с 2008 г. мы увидели, что рост благосостояния был отрицательным, если принять во внимание все факторы", - сказала она.

Ну, у некоторых с личным благосостоянием все в порядке - я вот писал пару дней назад о концентрации капитала в режиме онлайн. Но если брать в целом - то все совсем иначе.

А еще вот инвесторы напуганы, мировой объем облигаций с отрицательной доходностью достиг $12 трлн

Вселенная государственных облигаций с доходностью ниже нуля продолжает разрастаться до настораживающих масштабов, что грозит дефицитом безопасных активов для долгосрочных вложений, так как финансовые рынки выглядят все более опасными. Под облигациями с отрицательной доходностью понимаются такие корпоративные и государственные облигации инвестиционного качества, которые по истечению своего срока принесут своим держателям меньше, чем те за них заплатили. На данный момент объем облигаций с отрицательной доходностью вырос до $12 трлн – самого высокого уровня за два года.

Угу, то о чем я за последние несколько дней уже говорил. Расширяться дальше некуда, остается лишь надеяться, что оно останется на том же уровне. Но с ООС и этого не получится. А ведь это ее далеко не предел, веселуха здесь только начинается..

И это пока лето. Время, когда жизнь, в том числе и экономическая замирает. Но процессы тем временем идут и похоже, что осенью они развернутся уже в полный рост..