?

Log in

No account? Create an account

Каждому - свое

Имперский бронепоезд на запасном пути

Entries by category: транспорт

[sticky post]Факты обо мне. Часть первая.
croco
grey_croco
По примеру многих решил составить список фактов обо мне. Разбил их на две части. Первая - общая информация, вторая - о своих политических взглядах. Что бы народ в курсе был, так сказать.

ИТАК. ФАКТЫ ОБО МНЕ. Часть первая.

51 факт обо мнеCollapse )

Инфраструктурная деградация 404/95 - новые примеры
зверь пизцецы
grey_croco
Не далее как вчера я писал о том, что Централизованная горячая вода в Одессе - усе. И вот сегодня - еще пару свидетельств пусть медленно, но развивающегося инфраструктурного кризиса на территории 404/95.

«Укрзализныця» планирует ликвидировать три станции в Одесской области

Железнодорожные станции в Березовке и Рауховке Березовского района, а также станцию Дзинилор в Килийском районе планируют закрыть для проведения грузовых операций. Соответствующие письма–уведомления «Укрзализныця» отправила в Килийскую и Березовскую районную администрации. На предприятии утверждают, что данные станции являются убыточными и поэтому продолжение их работы нецелесообразно.

Но при этом все неоднозначноCollapse )

То есть, локально в ведомственном плане вроде как убыточно, а в более глобальном смысле очень даже необходимо. Но личные интересы на территории 404/95 сегодня безусловно превалируют, даже в ущерб более глобальному. Хутярнство в чистом виде.

Кстати в тех краях с дорожной инфраструктурой полный П-Ц. Я недавно побывал там, поездил немного с друзьями на машинке. Дороги раздолбаны до безобразия, и езда по ним - еще тот квест. Особенно в сторону Вознесенска. И если еще железную дорогу там прикроют - вообще Ж-Па наступит. Кстати, именно грузовики с зерном - главная причина того, что дороги в таком вот крайне хреновом состоянии. По ним ездят очень интенсивно, а вот с ремонтом - ой.

А кое-где объекты дорожно-транспортной инфраструктуры попросту распиливают на металл.

Мост в Болградском районе разобрали на металл

Неизвестные разобрали на металл мост на автодороге Болград — Кубей, в связи с чем движение по соединяющей населённые пункты автодороге оказалось блокированным. Об этом сообщает пресс-служба Болградской районной администрации. По данным ведомства, лишившись металлических несущих конструкций, бетонные плиты моста обвалились. В ближайшее время мост обещают восстановить, а пока автомобилистов направляют в объезд - через Васильевку и Калчеву.



В общем, инфраструктура территории постепенно сжимается. Разумеется, в крупных городах этот процесс куда более медленный, а вот на территориях за их пределами он уже заметен. Так что через некоторое время здесь выделится несколько зон вокруг миллионников (и еще нескольких крупных, но менее миллиона городов) с более менее еще нормальными условиями, а вокруг будет изрядно обезлюдевшая территория, жить на которой станет куда более сложно.

Процесс этот общий по всему миру, но в некоторых местах он просто более выражен и заметен. 404/95 - одно из них, так сказать опережающий индикатор.


Большой Инфраструктурный Песец САСШ
зверь пизцецы
grey_croco
Деградация американской инфраструктуры постепенно набирает темпы. Что неудивительно, ибо бабла на ее ремонт и обновление попросту нет, несмотря на все обещания Донни I выделить на это цельный трюлик зелени. Не, трюлик-то он выделил, вот только не на это, а крупным компаниям в виде "налоговой реформы". А инфраструктура перетопчется, богатенькие буратины на личных самолетах летает, через ВИП-залы аэропортов, ну а всякий там плебс их не интересует.

И в результате поезда сходят с рельс, дамбы прорывает потоками наводнений, а на заводах все чаще вспыхивают пожары.

Второй раз за две недели горит крупнейший нефтеперерабатывающий комплекс на Восточном побережье США

На этот раз горит очень громко. Трясутся стены домов, из буфетов выпадает посуда, а со стен падают картины и это в нескольких километрах от завода. Пламя вспыхнуло вскоре после 4 часов утра по местному на одной из емкостей с бутаном, а через несколько минут она взорвалась, вызвав серию взрывов, которая шатала американскую недвижимость в радиусе нескольких километров от эпицентра. В нескольких километрах от завода на головы жителей начали падать обломки вызванные взрывом. По уверениям местных властей никто не пострадал. Спекулянты уже подсуетились и оптовые цены на бензин для доставки в нью-йоркскую гавань выросли на 2% в пятницу до $ 1,82 за галлон. Капитализм, хуле. Кстати, помнится недавно либерня чего-то там про Дзержинск вякала? Интересно, вспомнит ли кто-то об этом случае? Ах, это же другое дело, в богоспасаемых Штатах и заводы горят как-то по-демократически..

Пожар на видеоCollapse )

А вот тут можно узреть, как рекордное наводнение в США разрушает дамбы. Миссисипи в огне... то есть, в воде.

Жители нескольких населенных пунктов, расположенных вблизи набухших рек Миссисипи, Миссури и Арканзаса, были вынуждены покинуть свои дома в конце прошлой недели и в выходные дни из-за аварий на дамбе. Чиновники Управления по чрезвычайным ситуациям округа Линкольн призвали к эвакуации в безопасные районы, под защитой дамбы Пин-Оук в округе Линкольн, штат Миссури, в воскресенье после того, как пошел перелив через местную дамбу рано утром.

Большой потоп на Среднем ЗападеCollapse )

Это конечно хорошо, что пока вся система в общем функционирует штатно. В 1973 году нормально строить в САСШ еще умели. Но даже самые надежные конструкции без должного обслуживания приходят в негодность, как это произошло на одной из дамб в Техасе.

В США сгнили и упали запорные ворота на дамбе

Управление реки Гуадалупе-Бланко (GBRA) в Техасе ломает голову по поводу ремонта ворот водосброса на озере Данлэп. Ворота водосброса обрушились вчера на 91-летней плотине, что привело к обезвоживанию озера Данлэп. В 2016 году произошел похожий обвал у озера Вуд в четырех милях к западу от Гонсалеса, вызванный отказом элементов из конструкционной стали внутри ворот. Хотя причина аварии на озере Данлэп пока не определена точно, но в настоящее время считается, что авария на Данлэпе также связана со старением конструкционной стали. А заменить конструкцию не хватило бабла, да и ручки не дошли.

Кроме дамб в не слишком хорошем состоянии в САСШ находятся также и мосты. Как недавно выяснилось, 47 тыcяч мocтoв CШA небезопасны и нуждaютcя в cpoчнoм peмoнтe

Амepикaнcкaя accoциaция дopoжнo-тpaнcпopтныx cтpoитeлeй ARTBA, бaзиpующaяcя в Baшингтoнe (oкpуг Koлумбия), в пoнeдeльник oпубликoвaлa cвoй eжeгoдный пpoмeжутoчный oтчeт. B CШA выявлeны 47 тыc. мocтoв co cтpуктуpными нeдocтaткaми тaкиx элeмeнтoв, кaк пролеты, нaдcтpoйкa, ocнoвaниe и вoдoпpoпуcкныe тpубы. Иx cocтoяниe oцeнивaлocь кaк плoxoe или oчeнь плoxoe.

И мосты эти отремонтируют.. через 80 летCollapse )

А еще вот интересно, с какой скоростью идет деградация сети автодорог США? Когда-то автобаны считались гордостью тогда еще Великой Америки.. а как с ними дела сегодня?

О деградации железнодорожной сети США писалось неоднократно - напомню, что дорог класса 1 сейчас там меньше, чем в конце 19-го века. Дело в том, что готовые товары (= относительно большая ценность в расчете на тонну груза) зачастую выгоднее возить автотранспортом, в отличии от производства полного цикла, поэтому деиндустриализация и деградация железнодорожной сети идут рука об руку. Но не все знают, что теперь процесс деградации касается и автодорог США. Он еще не достиг степени Украины, конечно, но носит уже вполне неиллюзорный характер. Вот некоторые цифры из свежего отчета организации Transportation for America and Taxpayers for Common Sense:

Впечатляющие цифры американской деградацииCollapse )

Ну а насчет железных дорог - уже было, но считаю нелишним напомнить еще раз.

Чему мы удивляемся, или качество американских железных дорог

Периодические сообщения о сходе поездов с рельс в США уже не вызывают удивления. А вот и объяснение - вы только посмотрите на их железные дороги:



Конечно тут выбран самый плохой участок самой плохой дороги, но сколько их таких ещё вдали от населённых пунктов, где не ступала нога фотографа/кинооператора? Полагаю, что немало.. вот только об этом стараются вслух не говорить и не показывать.

Да, финансово-паразитический капитализм глобалистического разлива (финальная стадия капитализма перед его крушением) рано или поздно, но обязательно доведет любую страну до цугундера. Ибо глобалистам пофиг на территорию - если что, они ее просто сменят. А аборигены пусть потому сами разбираются.

Так что сложновато будет становиться Америке великой вновь после Явления Песца. Слишком уж много восстанавливать понадобится до прежнего уровня и на слишком больших территориях. А ресурсов на это к тому времени попросту не будет физически.

Несколько америк средней руки - это вполне возможно. И даже одна единая Америка - тоже. А вот Америка Великая Вновь - уже нет. Не верю я в это. А вот в вариант "Флэшбек" - вполне.


Эпик фейл передовой американской техники как свидетельство деградации САСШ
зверь пизцецы
grey_croco
Прочитав эту новость просто-таки люто бешенно взоржал. А прочитав кое-какую справочную информацию, взоржал вдвойне.

Старый советский тепловоз спасал забуксовавший локомотив из США

Один из доставленных недавно в Ильичёвский порт американских локомотивов General Electric забуксовал при ведении грузового поезда и потребовал помощи старого луганского тепловоза. Об этом бывший заместитель министра транспорта и инфраструктуры, советник главы «Укравтодора» Александр Кава сообщил в своём Facebook. «Согласно отчету Укртрансбезопасности, 3 января 2019 года хвалёный тепловоз General Electric ТЭ33АС забуксовал на участке Волноваха — Камыш-Зоря с поездом весом всего лишь 3768 тонн. Пришлось на подмогу вызывать старый 2ТЭ116, построенный 37 лет назад на "Лугансктепловозе"», — отметил Кава.

Для справки.

Тепловоз ТЭ33А (Тепловоз с Электропередачей, 33 модель, с Асинхронными тяговыми двигателями)(Evolution ES44ACi) — грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом, выпускаемый с 2009 года локомотивостроительным заводом АО «Локомотив курастыру зауыты» в Астане по лицензии компании General Electric Transportation. С 2018 года локомотивы модели ТЭ33АС (начиная с номера 2001) производятся в городе Эри (США) для Украины.

2ТЭ116 (2-секционный тепловоз с электропередачей, тип 116) — серия магистральных двухсекционных грузовых тепловозов с электрической передачей, производившихся в СССР и на Украине на Луганском тепловозостроительном заводе с 1971 года.

Согласно отчету Укртрансбезопасности 3 января 2019 года хвалённый тепловоз General Electric ТЭ33АС забуксовал на участке Волноваха - Камыш-Зоря с поездом весом всего лишь 3768 тонн. Примечательно, что старые 2ТЭ116 на этом участке водят поезда весом 4500 тонн, а будучи в полностью исправном состоянии эти старые тепловозы водили на этом участке грузовые поезда весом 6000 тонн, что значительно больше чем с ТЭ33АС.

Другими словами, разница в 38 лет. Тем не менее, старая советская техника справилась там, где американская (причем - именно что американского производства!) облажалась в полный рост.

Эпик фейл как он есть. Наглядная демонстрация научно-технической деградации САСШ всего за одно поколение.



Инженерные сооружения - это хорошо
croco
grey_croco
Поэтому - немного инженерных сооружений в ленту.



Красивая картинка. Я вообще очень люблю такие вот технологичные пейзажи и виды.

И такие вот видео.



Для монтажа габаритной конструкции по обоим краям арочного пролета были закреплены «пряди» высокопрочных тросов, протянутые к арке от 16 домкратов, установленных наверху фарватерных опор. Арку подняли на 700 тросах мощными домкратами, закрепленными на опорах. Грузоподъемность каждого домкрата — 650 тонн, так что, несмотря на вес арки в 6 тыс. тонн, строители обеспечили 40-процентный запас по подъемным механизмам» — рассказали в ИЦ «Крымский мост». Домкраты нагружались постепенно. Первоначальная нагрузка в 5 тонн была доведена до 100 тонн. Конструкция поднималась без отклонений, в пределах створа между двумя опорами.

Еще немного технических деталейCollapse )

Ну а те, кому такие вот сооружения не нравятся (селюки всякие) могут одеть кастрюли на свои тупые бошки и поскакать.

И - беспокойной им ночи..


По Галактике на экспрессе 999
croco
grey_croco
Долгое это путешествие.. но и увлекательное..



Путешествие на Галактическом ЭкспрессеCollapse )

Поезд отправляется.. занимаем места согласно купленным билетам.



Ночи на Галактической железной дороге будут нескучными..

Ночь на Галактической железной дорогеCollapse )


Москва лета 2016-го. Дополнительно к первой части
croco
grey_croco
Добавлю еще личных впечатлений к первой части.

Лично увидел то, о чем раньше слышал - большом количестве "понаехавших" в Москву жителей из республик Средней Азии и Кавказа. Большая часть увиденных мною водителей маршруток, строителей-ремонтников, продавцов в магазинах, уборщиков - именно они. Как по мне, это было непривычно, но в целом - не напрягало. Проблем с языковым барьером не возникло ни разу, недоразумений - тоже. Ну, работает себе за кассой дама таджикской национальности - что с того?

А вот что-таки напрягло - это достаточно назойливые предложения таксистов в вечернее время возле станций метро. "Таксы, таксы, ехать надо! Паехали, нэдорого!" - это действительно не очень приятно.

То, что общественный транспорт, в том числе троллейбусы и автобусы (на трамваях не ездил) ходит почти до часу ночи - тоже в явный плюс.

Много цветов и зеленых газонов, причем, как в центре, так и на окраинах. Видел возле автобусной остановки (неподалеку от МКАД) газоны с цветами - и нетронутые. Не утверждаю, что так везде, но конкретно в двух местах, где я был - именно так.

Цветы возле ГУМаCollapse )

Да уж, это не Хрещатик с его Муданом, на котором высаживали огород и разбивали свинарники..

Еще необычным стало большое количество полиции, сотрудников всякой вневедомственной охраны, рамки на входах в метро, на вокзалы и другие объекты. И - просто-таки огромное количество видеокамер. В Питере, кстати, всего этого куда как поменьше. Постоянно в метро и других видах транспорта объявления типа "если вы увидели подозрительный предмет, сразу обращайтесь к водителю и в полицию". Впрочем, это вполне объяснимо, так что неприязни не вызвало. Непривычно, но увы, производственная необходимость.

И последнее к дополнению. По поводу вот этого вот сооружения, возле которого побывал впервые:



Уж простите, если кого обижу, но как по мне - коробка коробкой. Новодел, который абсолютно никаких чувств и эмоций (в отличие от того же Новодевичьего монастыря) не вызывает. Действительно, лучше бы бассейн "Москва" восстановили..


Нищебродство по-украински - подайте хоть что нибудь!!!
зверь пизцецы
grey_croco
И хоть кто-нибудь!! Хоть старые подержанные поезда, поскольку здесь уже и таких не хватает..

Украина попросила Литву подарить ей списанные электропоезда

Министерство инфраструктуры Украины попросило Литву передать ей списанные электропоезда. Об этом сообщил на своей странице в социальной сети Facebook советник министра инфраструктуры Украины Александр Кава.

"Просим рассмотреть возможность оказания технической помощи Украинским железным дорогам путем бесплатного предоставления отработавшего подвижного состава с шириной колей 1520 мм, который больше не используется в Литве", - говорится в документе, который советник министра опубликовал на своей странице в Facebook.

Документ датирован 25 марта и подписан министром инфраструктуры Украины Андреем Пивоварским.

Ранее сообщалось, что 99,4% магистральных тепловозов и 72% электровозов Украины выработали все установленные нормативные сроки службы.


Страна-побирушка, блин.. Не хочется уже ни смеяться, ни плакать.

А уж помогать - тем более. Недаром кредиторы отказываются ехать на донорскую конференцию в Киев, а МВФ уже открыто говорит, что Украина может лишиться программы Фонда, если не станет платить по долгам. Ведь на самом деле, многие уже прямо заявляют, что деньги Украине - не кредит, а дар. А дарить что-то Запад ой как не любит..

Тем более - полных лохам и лузерам.


Советские поезда - самые поездатые в мире!
croco
grey_croco
Во всяком случае, это следует из фильма 1955 года




И в принципе, я с этим согласен. Даже посмотрев первые несколько минут, чувствуешь дыхание той эпохи. 50-е годы ХХ века, эра Модерна и Нового Просвещения.

Сейчас буду смотреть дальше.


На водку на фильм дал schriftsteller, за что ему спасибо.

Синкансэн. Сделано в СССР.
croco
grey_croco
К сегодняшнему дебюту немецкого поезда, который мог быть нашим..


Далекий 1964 год. Япония совершает технологический прорыв в области железнодорожного транспорта. 1 октября по линии Токайдо-синкансен, соединившей станции Токио и Син-Осаку, прошел первый в мире скоростной поезд, развивший скорость 200 километров в час и преодолевший расстояние 550 километров менее, чем за 4 часа. Перспективы нового вида транспорта быстро становятся очевидными во все мире. В развитых странах начинаются работы по созданию аналогичных транспортных проектов. Не стал исключением и Советский Союз, который имел наибольшую длину железных дорог в мире. Однако создание своего «синкансена» было непростой задачей, ведь работы начинались практически с нуля. Тем не менее задача была выполнена. О истории советского, а впоследствии и российского высокоскоростного железнодорожного транспорта и пойдет речь в этой статье.



История советского и российского скоростного транспортаCollapse )